经过近十年的发展，中国新能源车市场逐渐走向成熟，新能源渗透率屡创新高，打得一众合资车连连叫苦。同时，中国车企早已不甘心在中低端市场内卷，而是将目光瞄向了更高端的旗舰豪华市场，中国品牌集体亮出“9系”王牌。从理想L9 Livis、腾势N9到零跑D19、乐道L90，从蔚来ES9、小米YU9到问界M9、极氪9X，一场9系旗舰混战将在2026年上演。那么，在这场混战中，谁会落后，谁又能领跑呢？
从百花齐放到双雄争霸
从目前的市场格局来看，在20-40万这一细分市场，各家打得是有来有回。已经上市的腾势N9、乐道L90都取得了相对不错的销量成绩，刚刚上市的零跑D19也展露出不错的势头。相比“百花齐放”的20-40万这一价格段位，定位更高端豪华的50万以上大型SUV市场，似乎成了问界M9和极氪9X的双雄争霸战场。
凭借华为光环的加持，问界M9自2023年正式发布以来就受到了不小市场关注。上市6个月累计大定突破10万台，2024年以19.4万辆交付量登顶中国新势力半年销冠。在问界M9的强势表现下，中国消费者第一次看到了国产豪华车超越BBA等传统豪华品牌的希望，同时问界M9也在某种程度上奠定了旗舰大六座SUV的基调。而即将上市的新问界M9在辅助驾驶方面进行了不小升级，很可能延续这一辉煌。
如果说问界M9是9系旗舰的“奠基者”，那极氪9X则是真正开创了9系旗舰的“盛世”。先看销量，自去年九月底上市以来，除开上市第一个月因为产能问题没能拿下销量榜首（位于细分市场销量榜第二，仅次于问界M9），从11月开始到今年3月，极氪9X已经连续五个月反超问界M9，拿下50万以上大型SUV销冠和口碑分第一。
不仅是在国内爆火，极氪9X在国外同样是抢手货。中东、中亚等地区的求购热情持续高涨，迪拜更有悬挂“25”、“48”等双位数车牌的极氪9X，车牌估值或超1000万人民币。就连国产新能源品牌不曾涉足的美国，也有大批消费者请愿将其引入本土市场。
“豪华”的规则和定义被改写
在极氪9X之前，似乎还没有一款国产豪华车能在全球引起这么大的轰动。为什么偏偏极氪9X就做到了？究其原因，最重要的一点便是其改写了“豪华”的规则和定义。
由于历史原因，中国汽车工业几十年来一直处于落后地位，无论是技术还是市场，都不得不遵循外国品牌定下的规则。但随着新能源时代到来，中国车企抓住这一历史机遇，开始换道超车，极氪便是其中的佼佼者，而极氪9X更是极氪乃至整个吉利集团的技术实力集大成者，创造了多个“全球第一”、“全球首创”。比如在性能方面，极氪9X搭载的浩瀚超级电混，基于全球首个900V高压混动架构，实现“最强纯电、最强增程、最强混动”三位一体的动力体验，加上全球第一套混动兆瓦电驱，零百加速最快只要3.1秒，媲美百万超跑。在豪华配置方面，极氪9X则是拥有全球首创行云座椅、全球首创飞翼式滑移屏，以及全球最高功率的车载音响。在极氪9X上，消费者看到的不是对外国豪华品牌的一味模仿和跟随，而是一种致力于改写规则的开创精神。
2026年被认为是“9系元年”，除了极氪9X、问界M9等已经在市场彻底站稳脚跟的几款9系旗舰，理想L9 Livis、小米YU9、蔚来ES9等热门车型离正式上市似乎也不远，届时市场竞争将更加激烈。至于如何在这场混战中突围，作为销冠的极氪9X已经提前给出了解法——不做跟随者，要做开创者，只用最顶尖的产品说话。
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