先是在发布会说“不玩噱头，不搞套路，不会过度营销，和车子一起的俯卧撑。”内涵此前承诺点赞破万就做俯卧撑的理想创始人李想过度营销。
接着又往理想的关键技术创新点捅刀。称理想汽车短时间快速主动去升降悬架，就好比一个人快速的去这个上下跳，去去折腾你的膝盖，一定这样会对车子有损伤，质量环节一定是非常糟糕的。

理想汽车和上汽大众的火药味越来越浓。

北京车展上，理想汽车CEO李想称，理想L9 Livis比上汽大众ID.ERA 9X至少领先两代。
上汽大众品牌营销事业执行总监李俊迅速做出回应，若说“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他同时调侃，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品。

他强调，真正的代际差距，必须是出现无法通过OTA升级弥补的革命性技术变革，没看到理想汽车存在代际领先优势。

更狠的是，李俊抓着理想的“俯卧撑”连续开火。

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六年前，大众中国 CEO 冯思翰曾说，增程式电动车是整个国家和地球最糟糕的方案，矛头直指理想汽车。李想随后把大众旗下插混车型的亏电油耗、技术参数拉出来逐条对线，引爆整个汽车圈。
后来，理想称王，大众逐渐失语，恩怨被人遗忘。

此次战火重燃，是因为大众放下傲慢、发力增程，直指理想核心市场。
李俊还称ID.ERA 9X是：“静谧之王、省油之王、亏电动力之王，我们就是当之无愧的增程新王”。

这是为了王座刺刀见红，还是两个渴望流量的男人一起在演相爱相杀的戏？评论区聊一聊。

来源：星河商业观察