4月26日，“长城汽车赛车文化日”在北京车展长城汽车展台正式启幕。活动集中展示长城汽车环塔拉力赛全新战车、GF高性能架构、首款混动纳斯卡风格赛车等内容，并同期举办“中国汽车运动高峰论坛”，聚焦中国汽车运动自主发展路径。
环塔战车全球首发，多元赛事布局落地
本次活动上，长城汽车2026环塔拉力赛战车全球首发。新车以坦克700、坦克500、坦克300为原型打造，除按赛事要求升级防滚架、赛车座椅、防爆油箱、灭火系统及通讯、急救、维修装备外，动力总成、底盘架构与量产车保持一致。
长城汽车全球首款PHEV纳斯卡风格赛车同步亮相，搭载V6插电混动系统，后续还将换装V8混动系统，以新能源技术切入传统场地赛事，拓展赛事布局。
此外，与科曼共创版火炮赛车、长城汽车董事长魏建军征战敦煌耐力赛的208号哈弗H9赛车、哈弗H8达喀尔复刻版等一同展出。中国传奇车手周勇现身现场，回顾达喀尔参赛历程。
魏建军在现场宣布：长城汽车将回归达喀尔拉力赛，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项国际顶级赛事，加速全球化赛事布局。
GF高性能架构发布，技术实力支撑赛车发展
依托20年参赛经验，长城汽车发布GF高性能架构，核心逻辑为“先做赛道，再做民用”，将在此架构上推出GT3赛车与超级跑车两款车型。
该架构包含三大核心技术：赛道级4.0TV8发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身。其中GF超级V8发动机搭载国内首款自研赛道级电控软件、首个赛道级干式润滑系统，整体减重30kg；规划超级跑车系统功率超1200Ps，推重比达0.68Ps/kg以上，定位千万以内量产混动超跑主流水平。
现场还展示了V8动力总成、柴油混动系统等自研动力单元。长城汽车表示，坚持以赛促研，通过赛事验证技术，既摆脱核心技术依赖，也为用户提供更多动力选择。
共话汽车运动未来，共建汽车文化强国
同期举办的中国汽车运动高峰论坛以“中国汽车运动发展最佳路径”为主题，由赛事解说何辛主持，长城汽车董事长魏建军、中国汽车摩托车运动联合会副秘书长王小刚、车手周勇、CTCC四冠王张臻东、赛道设计师姚启明等嘉宾参与研讨。
嘉宾一致认为，长期以来，中国赛车运动面临海外技术、配件、规则等方面垄断，参赛成本高、核心技术受限，爱好者参与门槛较高。如今，伴随中国汽车产销规模不断突破，越野文化普及、传播渠道完善、民间赛事兴起，汽车运动迎来发展窗口期。
魏建军在论坛表示，长城的责任，就是把高性能、高可靠性、价廉物美的赛车提供给广大的汽车运动爱好者，让大家从仰望到自己拥有。
长城汽车方面表示，未来将持续加大赛事投入，推动中国车企参与国际赛车规则制定，提升中国汽车运动国际话语权，推动赛车运动从小众走向大众，携手行业伙伴培育汽车运动文化，助力中国汽车运动高质量发展。（中国经济网记者 郭涛）
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