广州这条东西大动脉，最新进展来了！今年就能坐上？|东西大动脉|北延段|土建工程|地铁号线|广州市|车辆段

据最新的官方消息，贯穿广州中心城区东西向的

地铁十三号线二期西段（天河公园至朝阳）已经全线实现“短轨通”，

并计划于今年（2026年）内建成开通！

图源：广州地铁

地铁十三号线二期西段西起白云区朝阳站，东至黄埔区鱼珠站，全长共计33.6公里。受前期征拆等因素影响，工程无法采用常规轨道车动力牵引模式机铺施工，且部分区域存在施工断点，给现场材料运输及施工效率带来挑战。

为破解上述难题，广州地铁会同中国中铁十三号线二期总承包部、中铁一局、中铁上海局等参建单位对施工方案、施工工艺进行了系统优化，通过设置1.5公里临时过渡段，为工程轨道运输车提供行驶通路，成功跨越施工断点，有力保障了铺轨作业的连续性与整体进度。

图源：广州地铁

95%！地铁十三号线二期西段新进展！

截至目前，地铁十三号线二期西段土建工程累计完成95%。19座车站中，2座已临时“三权”移交，16座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；19个区间及出入场线均已贯通。线路计划今年内开通。

这条新线路将串联起白云、荔湾、越秀、天河等多个核心区域，极大地方便沿线居民出行。

同时，作为一条贯穿中心城区的东西向交通大动脉，十三号线二期的开通将实现白云区与天河、黄埔的快速直达，预计能将核心区域间的通勤时间缩短至半小时内。届时，广州东部居民终于可以避开5号线鱼珠站和3号线的拥挤，实现高效通勤。

▲十三号线二期线路示意图，以最终公布为准

关于站名：五大焦点站名猜想与悬念

目前，十三号线二期西段（天河公园～朝阳）的正式站名尚未最终确定，官方将在后续通过公开征求民意的方式来确定。根据《广州市地铁车站命名规则》以及最近的媒体和网友讨论，以下五座车站的命名最为引人关注：

线路的开通将重塑沿线物业价值体系

线路从西向东推进，串联起的沿线板块将迎来第一波价值重估，沿线楼盘所获得的实质性利好，正随着铜轨的延伸变得触手可及。

起点区段（白云-荔湾）：槎头、黄岗片区的 TOD 新机遇

在白云区的槎头车辆段、凰岗站周边，已有的新楼盘项目已提前锁定利好——广州地铁地产江玥上城作为在建地铁13号线二期凰岗站上盖物业，通过地下通道实现无风雨归家，配建54班公办培英中学（九年制），距珠江约100 米，主打低密江景住宅及叠墅产品。

同片区的五矿招商江天际和江语上品苑亦属于槎头TOD板块，一个均价约 4.5 万/㎡，一个均价约 5.1 万/㎡，未来随着地铁 13 号线二期及12号线双线贯通，以及与华为广州研发中心、湾区新岸产业规划的联动，这一片区的居住与产业融合价值将大幅提升。

市中心区段（越秀-天河）：珠村站周边的二手“补涨”

在天河区，珠村站周边的大型社区盈彩美居是典型的“地铁红利盘”——此前因缺乏地铁，价格从高点有所回落，如今13号线珠村站距离小区约100-500米，5号线三溪站也在附近，双地铁加持使其交通短板被彻底补上，沿线二手房的流动性及议价空间将迎来明显修复。

延伸区段（黄埔-增城）：东洲站周边的“新塘跳板”

在东部的增城区，广园东·东方名都明确被规划为地铁13号线东洲站上盖物业，二期“天邑”主打改善型大户型，未来从家门口乘地铁约35分钟可达珠江新城，加上穗莞深城际等轨道交通的叠加，实际上已成为广州东部连接主城区的重要枢纽型社区。

TOD 片区化效应

更值得留意的是，这条线路上多个站点本身就是TOD 综合开发组团——以白云站、槎头车辆段为代表的综合枢纽，不仅是交通节点，还规划了大量商住、教育、社区服务等功能，大量写字楼、学校、商业配套同步推进，将驱动沿线板块从“路过型站点”升级为“扎根型社区”，房产价值的支撑点从单一的地铁便利，扩展到了全功能城市单元。

值得一提的是，在当前市场环境下，地铁开通对沿线物业的意义，更多是提供“价值支撑”而非“价格拉升”。它无法逆转大周期，但可以让那些地段尚可、配套齐全的楼盘，在调整期拥有更强的抗跌能力。

广州地铁各在建线路建设也在稳步推进

在建地铁线路进度更新

十二号线中段土建工程累计完成90%。7座车站中，2座已临时“三权”移交，4座进行机电施工，剩余1座进行土建主体施工；7个区间已全部贯通，进行轨道及供电施工。

八号线北延段土建工程累计完成28%。11座车站中，5座主体已封顶，其余进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余进行前期准备。

八号线北延段支线土建工程累计完成26%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，3个进行土建施工，7个进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。

八号线东延段土建工程累计完成5%。8座车站中，3座进行围护结构施工，2座进行土方开挖，剩余3座开展前期准备工作；8个区间中，1个进行主体结构施工，1个进行围护结构施工。

十八号线后通段土建工程累计完成56%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行二衬施工。

十号线后通段土建工程累计完成69%。1站2区间中，天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间1台盾构机进行掘进。

来源：广州地铁、广州日报新花城、大洋网等

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本刊法律顾问：广东南国德赛律师事务所谢炎燊、陈慧霞