奥迪RS Q8最近真挺尴尬的。两年前落地要200万出头，现在裸车价直接跌到146.88万，终端普遍咬在150–155万之间，但4S店展厅里它基本没人围着看，试驾预约表上名字都空着。不是它不能跑了，百公里加速还是3.6秒，V8发动机一轰，声音还是沉得能震裤兜，quattro四驱也照样咬地不打滑。可就是没人掏钱。
我上个月去城西那家奥迪店溜达，销售靠在椅子上刷手机，见我走近才抬头。我问他RS Q8卖得咋样，他直接说：“上个月就一台，还是老客户冲着情怀来的。”旁边另一台Q8 3.0T早被订光了，加装包都排到六月。他递给我一张价目表，RS Q8选装个电吸门要9400块，座椅按摩得单加，而隔壁小米SU7 Ultra顶配，座椅按摩、通风、加热、腿托全带齐，还送激光雷达。
我试坐了一下RS Q8的中控，MMI系统反应慢半拍，地图不能语音切换目的地，高德导航得靠手机投屏，连个镜像都卡三秒。再一扭头，对面展车是理想MEGA，店员随手点开城市NOA，说“这周刚推送的”，然后问我：“要不要试试自动泊车进垂直车位？”我没试，但心里清楚——车还是那台车，只是人已经不看它“快不快”，而是看它“听不听话”。
油费也真扛不住。我朋友上个月刚提了一台RS Q8，跑高速回老家500公里，加满一箱95号油，扫码付了724块。他算过账：按一年跑2万公里算，光油钱就得5万多，保养一次小一万起步，48V轻混系统出问题，维修报价单上写着“建议返厂检测”。他说：“以前觉得贵一点值，现在想想，电车充一次电才三十块，还能用空调吹一整天。”
价格更是拧巴。比普通Q8贵出60万，但马力只多100匹，车重反而重了200公斤，开起来没轻快感，油耗倒更猛了。兰博基尼Urus卖300万，人家有超跑标、纽北圈速、排气声浪能当演唱会音响；保时捷卡宴Turbo GT落地280万，赛道调校+自适应空气悬架，连后视镜都能自动下翻。RS Q8呢？不是超跑，不是越野王，也不是家用车，像是西装穿了一半，领带没系好，皮鞋擦亮但袜子没拉齐。
奥迪自己也没怎么推它了。朋友圈广告全是e-tron GT和Q6 e-tron，RS系列海报最近一次更新还是去年11月，底下小字写着“电动性能时代已来”。店员说：“厂家把资源全切给电车了，配件供应慢，RS专用工具箱都快蒙灰了。”
我问能不能试驾，他说得等三天，因为车在外地做PDI（新车交付检测），而且必须由认证技师操作。我说那看看维修记录本，他翻了两页，指着一行字说：“你看，上次换空气悬挂减震器，工时费3980，零件12600，加起来一万六，还不含税。”旁边那台小米SU7 Ultra，店员顺手拉开前备箱，掏出充电桩和随车充，说：“坏了找售后，全国联保，多数问题远程升级就能修。”
最后我在店里待了四十分钟，没喝一口水，也没坐热椅子。走的时候看到一个穿黑夹克的年轻人在看Urus，他朋友指着RS Q8问：“这不也带RS标吗？”那人笑了一下：“它是RS，但不是‘那个’RS了。”
店员送我到门口，顺手把宣传册塞给我，是RS e-tron GT的。封面上写着“2.5秒破百”，没提发动机。
RS Q8还在展厅里。轮胎没落灰，漆面反光，座椅皮革还是新的。但它确实没人买了。
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