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（来源：电动内参）

六年恩怨放在桌面上。近日，北京车展上，理想汽车CEO李想看了上汽大众展台后说，自家的理想L9 Livis比大众ID.ERA 9X至少领先两代。

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对此，上汽大众品牌营销总监李俊也不甘示弱反向回怼：若说“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他还调侃说，大众可不会自称“500万以内最好”。

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李俊接着表示，至今没看到理想有什么真正的代际优势。他特别提到理想L9 Livis那个“俯卧撑”悬架展示，现场根本没做成功。

过去一年，理想的日子并不好过。高端市场被问界、极氪挤压。理想L9 Livis在北京车展首次亮相，卖55.98万元，主打“科技旗舰”，全球首发了“800V全主动悬架+全线控底盘”，核心卖点是自研智驾芯片（算力极高）和800V全主动悬架。55.98万贵不贵？对比宝马X5、奔驰GLE，同价位它们给不了全主动悬架和高阶智驾。对比问界M9，L9 Livis有独特的底盘和芯片优势。能否帮理想打翻身仗，还要看实际交付口碑。

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大众ID.ERA 9X只要29.98万元起，主打“德系满级配置”，1小时锁单1.1万台。这辆车应该是大众今年最重要的车。就像当年燃油车时代，第一辆桑塔纳进入中国市场一样。想留在中国市场，就必须按照中国用户的需求，用更高的效率，整合本地资源，做出超出大家期待的产品。大众增程车能否成为细分市场的新标杆？

中国车市竞争激烈，赛道比马拉松还长。怎么样，哪款车才是你的菜？