车多、地儿少，停车难如何破题？在北京国贸、什刹海等重点区域，一批新建停车楼拔地而起，向上要空间，为市民开辟“空中车位”。
北京日报记者从市交通委获悉，今年截至目前，中心城区已通过挖潜利用居住区内及周边空闲用地、桥下空间和人防工程等多种资源，新增停车场101个、停车位11171个，完成年度建设计划的55.9%。
智能立体停车楼“一键入库”
在朝阳区双井地区，一栋兼具现代美感与智慧内核的立体停车楼，成为缓解老旧小区停车难的新样本。
走近国贸世纪公寓立体停车楼，洁白的外立面和现代化的停车设施映入眼帘。这处今年2月竣工投用的停车楼，可为居民提供103个停车位，而原有的地面停车场仅有25个停车位。停车楼采用“向空中要空间”的建设思路，打造地上六层立体结构。
为提升车辆存取效率，停车楼选用升降横移智能停车系统，配备两套独立数智化升降系统，在二至六层停车区域均设置智能搬运器与搬运台车。车主将车辆驶入指定区域后，在轿梯旁屏幕确认信息即可直接离场，无需自行找位、倒车入库；取车时系统自动调度，平均2分钟将车辆送至取车平台。全程自动化、无人化操作，实现“一键入库、立等可取”。
值得一提的是，停车楼紧邻居民区，为降低运行噪音，项目实施了两项降噪举措：将设备台车、搬运器全部更换为静音包胶轮，从源头减少噪音；在排烟防雨百叶内侧增设消音百叶，构建双层降噪防护结构，最大程度降低对周边居民生活的影响。
停车场实施梯度定价政策
西城区什刹海畔，胡同纵横。面对有限的土地资源、严格的规划条件与居民停车的迫切需求，西城区探索“疏堵结合”新路径——利用简易自走式立体停车设施，建设了大新开胡同9号立体停车场项目。
立体停车场设置3层停车设施，提供207个停车位，相当于在不到四分之一足球场的地块上，开辟出相较于传统平面停车3倍的容量。
该项目实施精细化梯度定价政策：为大小新开胡同U型区域符合条件居民设置50个“专属车位”，月租金500元；为柳荫街、定阜街治理直接影响区域的居民各提供50个定向优惠车位，月租金700元；其余车位市场化运营，不仅缓解了重点区域居民的停车压力，也通过价格杠杆实现了车位资源的合理分配。
西城区城市管理委员会交通综合科科长姜楠介绍，为保障长效治理，该项目建立了“街道统筹、社区协调、物业执行、居民监督”的四级共治管理体系，并配套推出节假日应急车位共享等便民措施，不仅承接了胡同车位移转需求，还改善了什刹海、恭王府周边动态交通秩序。
鼓励社会资本改造机械车库
根据《2026年机动车停车治理专项行动计划》，今年本市将通过挖潜居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等空间资源新建停车设施，通过扩大有偿错时共享的方式进一步盘活公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，计划年底前累计挖潜新建停车位2万个、共享停车位1万个。
市交通委静态交通管理处四级调研员王燕燕介绍，对于存量的机械车库，一方面引导停车场经营企业分类管理，加强车辆引导停放；另一方面，针对已建成但利用率低或完全闲置的机械车库，鼓励通过维修改造换取经营权等模式，引导社会资本采用市场化方式参与更新改造。同时，按程序要求给予市政府固定资产投资补助，提高社会资本参与改造的积极性。
来源：北京日报
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