“五一”假期将至
全省高速公路
又将迎来出行高峰
面对“堵车”这一节假日绕不开的话题
今年“五一”期间
广东将在19处重点高速路段
推行“一条路全链条”治理模式
科学设置“潮汐车道”
“潮汐服务区”“潮汐隧道”
重点路段19处点位
“潮汐”借道
广东交通集团将在乐广、新博、江罗、云梧、广贺、二广、揭博等重点高速路段19个点位，其中7个重点服务区、6个重点隧道、5个重点路段、1个重点特大桥，全面推广许广高速清远段治堵经验，借用对向车道疏导车流，同时配合交警采取主线限流、远端管控等配套措施，全力保障道路安全顺畅。
7个重点服务区（含停车区）
乐广高速樟市停车区
乐广高速英德停车区
渝湛高速横山服务区（南区）
开阳高速梁金山服务区
江罗高速新城服务区
广贺高速广宁服务区
云梧高速葵洞服务区
6个重点隧道
乐广高速连江口隧道
乐广高速淘金山隧道
江罗高速东行东成互通-高村立交（鸦髻岭隧道）
广贺高速凤村隧道
广贺高速南木岭隧道
捷博高速往广州方向水墩隧道
5个重点路段
乐广高速英德站至英南立交
江罗高速西行新兴互通-良洞互通
广贺高速南行往广州方向黄田出口至四会西出口
云梧高速西行石牙山隧道至双凤互通
新博高速龙田站至蓝田站路段
1个重点特大桥
二广高速云雾大桥（湖南方向）
“潮汐车道”如何行驶？
潮汐车道，又称“可变车道”，是指车辆行驶方向可根据交通管理需求与时段性交通流特征动态调整的专用车道。在特定时间段内，交警等部门根据交通流方向的不均衡性，通过物理隔离、信号指示或标志标线等手段，重新分配道路空间，将一条或多条车道的行车方向进行反转，以适应主导交通流需求的动态车道。
潮汐车道
高速公路的“潮汐车道”并非简单地把路拦起来，而是一场基于大数据研判的精准改造。它的核心逻辑是：在拥堵车流的“龙尾”合适位置，打开中央隔离护栏，引导车辆借用对向车道通行。
“潮汐隧道”则是针对通行效率低、易引发后方拥堵的重点隧道，在入隧道前及出隧道后的合适位置打开中央隔离护栏，引导车辆进入对向隧道借道通行，出隧道后，再引导车辆返回主线正常通行。
清远现场应用情况
有人可能会问：借道通行，车流对撞了怎么办？这正是“潮汐车道”区别于普通借道的精髓所在。
鉴于潮汐车道通行距离较长，为防范对向碰撞风险，潮汐车道位置原则上不实施双向通行。即如动图所示，引导车流量较小的南行车辆绕行国省道或其他公路，车流量较大的北行方向车辆可在规定路段内借助南行车道通行。因此，车流对撞的问题即可避免。
引导车辆绕行国省道或其他公路前，必须充分考虑沿线国省道承载分流车辆的能力，并根据交通流量情况，科学采取“拉链式”“间歇式”放行管控，保持路网车流相对均衡，减少通行影响。动态示意图中，南行车辆绕行，给潮汐车道腾出了安全、畅通的对向空间。
什么是“潮汐服务区”？
除了“潮汐车道”，还有“潮汐服务区”。在高速公路上，比堵在路上更让人心焦的，是看到了服务区却进不去，甚至因为服务区排队车辆溢出，导致主线跟着一起堵死，即所谓“服务区倒灌”现象。
“潮汐服务区”则是通过潮汐改造，引导车辆借用对向服务区。“由于高速公路两侧的服务区往往呈对称分布，在节假日期间，一侧服务区人满为患，而对向服务区由于车流方向相反，可能车位、厕位、加油位都大量空余。”交警介绍，“潮汐服务区”就是要在安全管控下，引导车辆跨越物理障碍，共享对侧资源。
根据现实不同条件，具体实施分为车辆通过地下涵洞（或跨线桥）驶入对向服务区和车辆在引导下借用对向车道进入对向服务区两种模式。
潮汐服务区模式：车辆在引导下借用对向车道进入对向服务区。
潮汐服务区模式：车辆通过地下涵洞（或跨线桥）驶入对向服务区。
在引导车辆借用对向服务区时，交警部门将做好分享隔离、线路引导、功能区划分等工作，防止双边车流交叉，如通过在涵洞或借道口设置锥筒、水马和清晰指示牌，将双边车流的行驶轨迹和停车区域硬性分离。
在此提醒：
“五一”假期出行
请广大驾驶人留意沿途服务区的
潮汐引导标志
文明行车
遵从现场引导、保持车距、有序通行
来源：韶关头条
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