最近，赣州的一纸“夜骑禁令”在摩友圈里炸开了锅。核心矛头直指250cc及以上排量的摩托车。
看到禁摩的消息已经见怪不怪，毕竟很多城市有禁摩的要求，但是这一次却不同，江西赣州只是对250cc以上的摩托车，夜间进行，这一次禁摩令的逻辑黑洞，真的看不懂了。
250cc的排量很大吗？
很多网友可能对摩托车很不熟悉，在这里先给网友们做个科普常识，250cc的摩托车，真不能算作“大怪兽”
可以拿汽车做个对比，路上跑的家用轿车，排量一般都在1.5L以上了吧，换算后是1500cc，而且2.0T的汽车早已司空见惯，它的排量达到了2000cc。
250cc的摩托车，排量相当于家用轿车的零头而已，这也就意味着这种摩托车的极速和加速能力，不如一辆普通的家用轿车。
为什么250cc排量的摩托车要夜间禁行呢？很多人会说是噪音，但是路上呼啸而过的大排量跑车，为什么不禁止呢？他们的噪音要比摩托车大得多。
更让人费解的是，很多人把噪音和排量强行挂钩，排量大并不等于噪音高，排量与噪音几乎是两码事。
如果你见到过非法改装排气管的摩托车，100cc的小踏板，那种噪音可以把楼板震塌，但是合规出厂的摩托车，哪怕是400cc，甚至是600cc，清醒的时候还是很安静的。
噪音的大小与排量没有直接关系，其直接原因是非法改装造成的，用排量大小来定义噪音污染，不仅是外行，更是一种懒政行为。
进行区域的划分有待商讨
接下来再来看一下夜间禁行的区域，从地图上来看，河套老城区和张江新区被重点标注，整个城区都不允许摩托车行驶，而且多个重要的跨江通道，也成为禁止通行的道路，比如东河大桥、全球通大桥等等。
对于赣州这座山水城市来说，这些大桥成为老城区与新城区的大动脉，是跨城通行必须要经过的路段。
进行了实施以后，对于使用摩托车通勤的车主来说，这不仅仅是现行，更像是“物理切断”。
原来一脚油门过江就能够回家，现在却不行了，如果想要回家，必须要绕远路才行，不仅增加了通勤成本，夜间要多跑几十公里，而且增加距离，会带来更多的安全隐患。
为什么只是夜间进行？
这一份夜间禁行令，还有一个让人摸不着头脑的问题，那就是禁行令只是晚上10点至早上6点时间段，不允许摩托车在禁行区通行。
也就是说，同一辆摩托车，同一个人，白天骑行是可以正常通行的，但是到了晚上，这些路段不允许骑行成为违规行为。
这不禁让人会想到：摩托车的尾气排放，难道晚上要比白天更多？还是骑手的个人素质白天更高，晚上会降低？
“一刀切”的时间规定，忽视了生活中的通勤刚需，在夜间通行的摩托车骑手，要么是外卖小哥，要么是物流配送员，还有下夜班的工厂工人，摩托车是他们最经济、最高效的骑行伙伴。
当然了，在征求意见稿中，也增加了“生活需要可以申请”提示，可谁都知道，繁琐的申请流程，足以让大多数车主望而却步。
总结
要让城市变得更安静、更安全，这是管理摩托车的初衷，也是所有老百姓的心愿，要对摩托车进行治理，也是很多车主所期待的，但是治理手段不能停留在原始的禁止与限行。
真正科学的治理应该是精准打击，谁炸街就罚谁，谁超速就抓谁，用分贝仪说话，用监控抓违章。完全可以通过高效的技术手段，进行精准的管控，而不是针对所有250cc以上的摩托车，这对于需要使用这种车型上路，并且遵守所有交规的车主来说，是不公平的。
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