一家做扫地机器人的公司，突然掏出了百公里加速0.9秒的超跑。这个数字比当前轮胎抓地力极限还快，他们打算怎么让车不原地打滑？

从吸尘器到火箭助推器

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4月27日，追觅在洛杉矶发布Nebula Next 01 JET Edition。核心卖点是一对"双固体火箭助推器"——150毫秒响应，100千牛推力，直接把零百加速压进1秒内。

这并非追觅第一次跨界。今年CES上，原版Nebula Next 01概念车已亮相：1876马力，零百加速低于1.8秒，目标"世界最快汽车"，计划2027年投产。

JET Edition是在原版基础上加装助推器的激进版本。追觅的野心从"快"变成了"物理极限"。

轮胎跟不上动力的困境

电动车加速有个隐形天花板：轮胎抓地力。动力再强，轮胎打滑就白搭。目前市售最快电动超跑都已触顶这个瓶颈。

现有纪录保持者是一辆学生打造的136公斤极轻赛车，无车顶，0.956秒——靠极致减重和特殊轮胎才勉强实现。

追觅的0.9秒比这个纪录还快。他们没解释如何解决牵引力问题，媒体多次询问也未获答复。

火箭助推器在航空领域常见，汽车上几乎空白。固体燃料的瞬时爆发力或许能突破电机响应极限，但如何将推力转化为地面速度而非原地烧胎，追觅留下了技术悬念。

造车版图的加速落地

追觅的"星空计划"正在实质推进。与法国巴黎银行合作，柏林郊外建厂——这座工厂将同时生产火箭车及其他车型。

首款轿跑明年量产交付的消息此前已传出。从概念车到工厂落地，追觅的造车节奏比多数新势力更快。

自动驾驶也被纳入规划：高分辨率激光雷达将是标配。但0.9秒的加速场景下，人类乘客能否承受、系统能否实时决策，都是未解问题。

为什么一家扫地机公司能造火箭车

追觅的核心能力是高速数字马达——扫地机器人的吸力来源，转速可达20万转/分钟。这种精密动力系统的经验，或许解释了他们为何敢碰火箭助推器。

但汽车不是放大版的吸尘器。供应链、安全认证、赛道验证，每一步都是新战场。追觅选择用极致参数制造声量，先占住"最快"的心智位置。

0.9秒是否能量产、如何合法上路，目前都是问号。但这不妨碍追觅完成一次成功的技术品牌秀——在电动车参数内卷的时代，他们找到了一个没人敢跟进的空白地带。

追觅的火箭车大概率不会出现在你的车库。但它揭示了一个趋势：消费电子公司的技术储备，正在以意想不到的方式闯入出行领域。当你下次看到扫地机器人广告时，或许该想想——这家公司的马达技术，会不会正在某个车间里调试火箭点火程序？