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当前，我国汽车产业正经历从规模化发展到高质量发展的关键转型。
在这场转型中一个引人注目的现象悄然兴起：吉利、上汽大通、奇瑞、创维等乘用车背景的企业，不约而同地将目光投向了VAN（厢式货车）这一细分市场，纷纷推出新能源VAN车型。
这一布局并非偶然，而是企业基于市场需求、政策导向领、产业技术及自身战略转型的综合考量，背后蕴含着清晰的行业逻辑与广阔的市场机遇。
1 市场需求迭代：从单一市场向全场景延伸
目前，国内乘用车市场已从增量竞争转为存量博弈，竞争逐渐白热化。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。在此背景下，车企需要寻找新的增长极，而VAN市场正展现出惊人的爆发力。
一般来讲，VAN型车的传统定位以商用为主，主要服务于城市配送、物流运输等场景，但随着消费需求升级与商业模式创新，其应用场景已实现从生产工具向“生产+生活”双场景的延伸，市场需求呈现多元化爆发态势，这成为乘用车企业入局的核心驱动力。
从商用场景来看，全球电商行业的持续繁荣带动了城市配送、最后一公里运输需求的激增，为VAN型车提供了稳定的需求。
尤其在国内市场，随着即时零售、社区团购等新业态的兴起，城配物流对灵活、高效、环保的VAN型车需求日益迫切，尤其是新能源VAN凭借低运营成本优势，成为物流企业的首选。
与此同时，随着自驾游的兴起，VAN型车也逐渐走向家庭场景。新能源VAN持有成本降低，其大空间、可改装的特点，逐渐成为都市青年、旅行爱好者的首选。
这种场景延伸催生了新的需求增长点，而乘用车企业在座舱设计、智能化配置等方面的优势，能够更好地满足个人用户对舒适性、科技感的需求，与传统商用车企业形成差异化竞争。
比如，吉利远程超级VAN推出的驭醇版车型，定位多功能场景，兼顾货物运输与多人出行、商务接驳，同时共享吉利乘用车的座舱平台，打造乘用车级座舱品质，适配个人与商务用户需求
2
政策红利窗口：路权优待与公共领域电动化
在“双碳”目标和公共领域车辆全面电动化战略的推动下，新能源VAN获得了燃油车无法比拟的政策红利，这是乘用车企果断入局的重要考量。
对城市配送而言，能进城是核心刚需。全国多地出台政策，为新能源物流车提供优先通行便利。例如，北京门头沟区明确通过赋予路权优势，打破传统燃油车通行便利，引导物流企业批量更新车辆。河南洛阳汝阳县等也规定，悬挂新能源号牌的轻型及中型货车可在禁行区域内全天通行。这种路权倾斜政策使新能源VAN在城配场景中具备燃油车无法替代的竞争优势。
同时，公共领域电动化试点扩大需求。2023年11月，第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点在全国15个城市启动，累计推广公共领域新能源汽车43.4万辆。
2025年初，八部门启动第二批试点，天津、常州、无锡等10座城市入围，预计新增推广新能源汽车超过25万辆，推广领域包括城市物流配送车等。这些确定性极强的采购需求为新能源VAN提供了稳定的增量市场。
3
企业战略转型：技术服用与商业模式创新
对于乘用车企业而言，布局VAN型车并非简单的产品延伸，而是应对市场竞争、突破增长瓶颈、实现战略转型的重要举措，更是构建全品类、全场景产品矩阵的关键一步。
除了乘用车市场竞争激烈外，乘用车企可以布局VAN车型最主要的原因是其原有的技术优势的能够实现跨领域复用。
新能源VAN与乘用车在纯电平台、三电系统、智能化技术上高度同源。远程新能源商用车曾表示，其产品在乘用车基础上进行开发。奇瑞商用车也强调，将深度融合奇瑞集团在乘用车领域积累的领先技术，全面赋能商用车板块。
与此同时，乘用车企业在智能座舱、车联网、驾驶辅助方面的积累，可以轻松应用到VAN上，打造出比传统商用车更智能、更高效的智慧物流车。
除纯电路线外，部分乘用车背景的企业还探索了多元技术路径。吉利远程从成立之初就确立了甲醇电动和纯电动两条新能源技术路线，围绕甲醇构建了“甲醇制备+甲醇加注+甲醇电动三位一体”的产业生态。
2026年4月，全国首台甲醇电动超级VAN交付，该车型融合甲醇能源与电动技术优势，解决了传统纯电商用车续航不足、低温衰减等行业共性难题。
这种多元技术布局既体现了乘用车企的技术储备深度，也为其在不同应用场景中拓展市场创造了条件。
但其实，乘用车企布局VAN的本质并非简单地增加一条产品线，而是用乘用车市场打磨出的用户运营思维，对传统商用车的商业模式进行全面改造。
比如，上汽大通推出的“铃驹生态”，就是在让车从单一运输工具专为全链路合作伙伴。该生态以“用车通”“管车通”“货源通”三大核心产品形成全周期服务闭环：用车端推出“省心租”“极速用”“品质养”“无忧换”服务，解决后顾之忧；管车端依托原厂车联网技术，实现车辆数字化管理；货源端整合DHL等优质一手订单，坚持0佣金抽成。其目标是将纯电商用车从单一工具变为全链路创富伙伴。
此时，车企不再只是制造商，而是成为物流生态的组织者。通过整合车、金融、充电、货源、维保等环节，车企能够与用户建立长期深度绑定关系，创造购车之外的持续收入流。这是一种典型的以用户为中心的互联网思维，与传统商用车企业卖完即止的模式形成鲜明对比。
总之，乘用车企业布局VAN本质上是将乘用车市场沉淀的电动化技术、智能化能力和用户运营经验，向尚未完成新能源转型的商用车赛道进行战略性输出。这既是应对乘用车主业增长放缓的现实选择，也是抢占新能源商用车下一个风口的必然之举。
在这场由乘用车企业发起的商用车电动化变革中，竞争正从产品性能的单点比拼转向技术实力、生态构建和用户运营能力的全面较量。
具体如下：
01
创维汽车
创维汽车于2024年10月14日巴黎国际车展上，首发了大型多功能纯电VAN车型创维鸿途（HONGTU）。此后这款车型的进度不断推进，2025年6月创维汽车首台OTS工装样车“创维鸿途”成功下线，标志着该车型正式进入量产倒计时阶段。今年3月，该车还在黑龙江省黑河市圆满完成极寒测试。
创维鸿途是大型多功能纯电VAN，集智能化配置与纯电环保优势于一身，包含货运版、客运版两种形态，旨在为全球物流、客运等多场景提供高效解决方案。
车辆外观采用“引力星阵”设计理念，前脸与内饰均彰显科技未来感与宇宙神秘空间感。提供无与伦比的内部空间，让旅途更加舒适。配备大屏娱乐系统、车机互联、语音控制及手机APP等功能，让驾乘更加便捷、智能，能够提供乘用车级驾驶感受，享受纯电驱动的便捷与高效，展现非凡性能与独特魅力。
02
吉利集团远程商用车
作为吉利集团旗下的商用车公司，目前远程已经构建了一个从6m³入门级到13.2m³旗舰级的“冠军VAN家族”。
其中，远程超级VAN是全球首款正向研发的电动大VAN，是远程VAN家族的全能旗舰和最高端产品。车辆基于GXA-M线控智能架构打造，面向不同场景，分为多个版本，如专攻物流市场的“创富版”、满足多功能需求的“智富版”、专为商旅打造的“悦程版”，以及个性化定制版X-VAN。创富版通过5995mm长轴距设计，实现13.2方载货空间，较同级车型提升15%。其隐藏式B柱侧开设计（最大开度2.1米）与520mm超低地台，大幅提升装卸效率，特别适合家电、家居等大件货物运输。
同时，2025款远程超级VAN在智富版、创富版、悦程版部分车型配备了FCW前碰撞预警、LDWS车道偏离预警、AEB自动紧急制动三项ADAS核心安全功能，通过毫米波雷达与摄像头融合感知技术，实时监测道路环境，提前预警潜在风险，降低事故发生率。
值得一提的是，首台甲醇电动超级VAN已在2026年4月于山西交付，这是全国首台量产车型。
03
上汽大通
作为上汽集团的全资子公司，在VAN车型方面，上汽大通推出了“大拿”系列。该系列目前共有三款车型：大拿V1，侧重城市物流及多功能场景；大拿V1L，主打轻客货运与定制化场景；大拿M1，主打轻客营运。
其中，最新的2026款大拿V1已于2026年2月25日上市。新车最大的亮点是“加量不加价”，全系标配了宁德天行50kWh电池，并对续航、补能、质保和能耗进行了四大核心升级。
升级后，新车的CLTC续航提升至350公里，从30%快充至80%仅需21分钟；动力上搭载了90kW“六合一”电驱系统，额定载重1.43吨，百公里电耗仅为13.8kWh，每公里成本低至1毛多。
04
长安汽车 - 长安凯程
长安凯程是长安汽车的控股子公司，作为其商用车业务的战略承载者，共享长安汽车在乘用车领域的产业资源与技术积累，全面推进电动化与全球化发展。目前，长安凯程旗下的VAN类产品主要包括长安睿行系列、长安之星系列等，产品线覆盖微客、轻客等细分领域。
2026年3月30日，新一代长安睿行EV焕新上市。新车搭载长安自研金钟罩电池（严选宁德时代电芯），CLTC工况续航最高可达380公里，标配2C快充技术，常温下电量从30%充至80%仅需15分钟；百公里综合电耗低至13.8kWh，每公里成本仅约1毛钱。
此外，新车还换装了全新的“数智立方标”标识，内饰采用乘用环抱式座舱设计，配备9寸大屏及手机互联功能，可满足城配物流与客货两用的多元需求。
05
奇瑞汽车 - 开瑞
开瑞是奇瑞控股集团旗下奇瑞商用车（安徽）有限公司的核心战略品牌，在集团“商乘并举”战略下承接新能源物流车业务，依托奇瑞乘用车技术赋能。
开瑞VAN家族目前主要有 江豚 （ 参数 丨 图片 ）E5和江豚E7两大系列，涵盖盲窗厢货版与明窗客运版。2025年4月28日发布的江豚E7超充版、智驾超充版，车辆搭载高性能动力电池，配备2C超充技术，货厢容积达7.1立方米，货厢内长达3185mm，可轻松容纳3米建材无需剪裁；整车匹配同级唯一的主副驾双气囊和可溃缩式方向盘，支持电池预约加热、预约充电及上坡辅助等智能化功能，展现出“理工男”造车思维下的硬核实力与用户关怀。
在2026年3月27日举办的奇瑞商用车2026战略发布会上，奇瑞商用车发布了FSCV未来超级商用车计划。会上提到，瑞商用车布局了覆盖T架构（重/轻/小卡）、V架构（大/中/小VAN）、P架构（皮卡）、R架构（无人物流车）的全谱系磐石架构，并明确了从2026年到2028年的3.0产品路线图：2026年，全场景车规级无人车系列产品率先落地；2027年，以欧洲标准开发的智能化大VAN与新一代智能宽体中VAN相继推出；2028年，全球化新能源重卡与超越日系品质的多能源轻卡将完成布局。
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