最近美国车圈出了个挺打脸的瓜，福特CEO吉姆·法利跑去福克斯新闻接受采访，张口就喊要把中国电动车挡在美国门外，喊的口号还是那套国家安全、保护制造业。
可翻出去年的公开讲话一看，这哥们儿自己刚试驾完中国电动车，转头就承认中国车企领先美国不是一点点，这才过多久就换了副嘴脸。说白了不就是明摆着，打不过就想把门给关了呗。
法利拿中国年产5000万辆以上的汽车产能说事儿，一口咬死不能放中国车进来抢美国市场。
这么多年美国天天把自由贸易挂在嘴边，合着这套规则只用来要求别人，自己打不过就可以直接掀桌子？消费者想买性价比高的好车，这点选择权都不给，这不就是承认自己没本事，搞保护主义还说得冠冕堂皇。
这么多年美国车企在中国赚得盆满钵满，我们从来没封杀过福特、通用这些品牌，市场大门一直敞着。怎么轮到中国车做出竞争力了，美国就开始玩不起了？
更讽刺的是，法利一边求美国政府封杀中国车，一边自己在中国的布局半毛钱没撤。福特中国官网现在还在正常卖电马、领睿、领裕这些车型，和江铃、长安的合资厂一个都没关。
这不就是典型的双标现象，只许我赚你的钱，不许你进我的门，好处全要占，一点亏都吃不得。
法利还说，制造业是美国的心脏，丢了制造业对美国是毁灭性的打击。这话听起来挺动情，可真要论起根由，美国制造业空心化根本就是自己选的路。
当年福特这些美国制造业巨头，为了蹭海外廉价劳动力，带头把工厂、供应链、就业岗位全外包出去，主动放弃了本土制造业。现在回过头拿制造业当道德大旗，把锅甩给中国，这锅我们可不背。
中国制造业能有今天的地位，不是靠打压对手抢来的，是靠几十年攒下来的完整产业链，持续砸钱搞研发，靠着庞大的国内市场练出来的。美国当年制造业辉煌的时候，不也是靠开放竞争拼出来的？
说中国车摄像头多，有网络和隐私安全风险，这借口找得更是离谱。先掰扯清楚事实，中国走量的家用电动车大多只有5到8个摄像头，入门代步车才3到5个。
特斯拉自己都有9到12个摄像头，福特自家的电动车也装了6到8个，摄像头本来就是智能驾驶的标准配置，怎么就成中国车独有的安全威胁了？真要担心安全，要求数据本地存储、做安全认证不就行了，犯得着喊打喊杀堵门？
说白了目的根本不是安全，就是不想让中国车进去罢了，这套路大家都熟，从华为到TikTok，现在轮也轮到汽车了，换汤不换药。说起来全球最爱搞监控的就是美国，我们之前提醒过某美国品牌手机的安全风险，都没到禁止的地步，怎么到美国这儿就一点容不下了？
法利更离谱的操作还在后面，他说加拿大“把自己的灵魂卖给了中国”，就因为加拿大允许进口一部分中国电动车。
这话轮得到他一个外国企业CEO说？加拿大是主权国家，跟谁做生意是人家自己的自由，什么时候成了美国的附庸，要被他这么指指点点？难怪加拿大高层早就发声受不了，美国天天对别国事务指手画脚，太不尊重人了。
加拿大消费者只是选了性价比更高的产品，符合市场规律的选择，哪里错了？真正丢掉灵魂的，是拿政治打压正常产业竞争，不尊重别国主权，把自由贸易踩在脚下的行为，该反省的是美国自己的傲慢。
其实法利2023年、2024年都来过中国，去年还公开说过，全球七成电动车都是中国制造，中国在车辆技术方面的领先，看得人直惊醒。
他也承认，中国的领先不是某一项技术突飞猛进，是整个产业链的体系化优势。从电池技术到原材料加工，从产业支持到十几年持续投入，这都不是一朝一夕能堆出来的。
作为行业里摸爬滚打一辈子的老汽车人，他比谁都清楚双方的差距在哪。一开始估计他也想着，好好学习好好追赶，凭本事公平竞争。
结果追了一年又一年，发现差距不仅没缩小，反而越来越大，索性就换了思路。既然技术上拼不过，那就找政府帮忙，把门焊死不就完了。
说穿了都是利益闹的，估计他自己私下也明白这么做不对，可为了福特的业绩，为了自己的饭碗，只能硬着头皮把“国家安全”这块遮羞布扯出来，误导美国民众。
这不就是美国那套政客话术的翻版，喊着让美国再次伟大，其实那些精英心里比谁都清楚，喊口号解决不了问题，只不过现实改变不了，又舍不得自己的利益，只能甩锅给外人，把双标写在脸上。
参考资料：环球时报 福特CEO炒作中国电动车“国家安全威胁”
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