国产首艘电磁弹射型准航母“四川舰”的第三轮海试，正在南海相关海域开展和进行。按照人民日报此前发布的消息，此轮海试将测试“四川舰”多个系统平台运行情况。而从国内社交媒体上流出的照片来看，有人拍摄到了“四川舰”出海时的照片。值得注意的是，与前两轮海试不同，此次出海的“四川舰”上“多了点东西”。没有错，那就是该舰飞行甲板上出现了2台橙色物体。
“四川舰”甲板上的橙色小车
“四川舰”甲板上的橙色小车
从大小、外观和摆放位置来看，大部分人认为那应该是2台车辆。于是乎，“橙色+车辆+出现在航母或准航母构型军舰的飞行甲板上”，当这3个要素共同存在时，很快就有人猜测称，“这2台‘橙色车辆’应该就是被简称为‘弹射小车’的弹射器轨道测试车”，故“四川舰”乃是要在此轮海试期间对电磁弹射器的实际运转进行测试。不过，事情真是如此吗？恐怕未必。
喷涂亮色的弹射器轨道测试车
我们知道，弹射器轨道测试车是一种可调整配重的无动力小车，用于模拟不同起飞重量的舰载机，从而对舰用弹射器的输出功率、弹射效率和系统可靠性等展开测试。由于其并非是“一次性用品”，需要在每次弹射出去并落水后进行回收再利用，故为了方便在打捞作业过程中进行目视识别，“弹射小车”往往都会被喷涂成通体红色或橙色之类的亮色。从这个角度来看，也难怪有人会认为，此次“四川舰”飞行甲板上的2台车辆是服务于电弹测试的弹射器轨道测试车。
弹射器轨道测试车落水瞬间
然而仔细想一想，这却也有明显说不通的地方。通常来说，使用弹射器轨道测试车来进行的航母或准航母弹射器测试科目，都是在船厂码头泊位内开展的，各国基本都不会将此科目安排在海试过程中。原因很简单，刚才已经说到，弹射器轨道测试车是要打捞回收并重复使用的。既然如此，水下搜寻和打捞作业的难度自然是越低越好，耗时也是越少越好。
弹射器轨道测试车被吊运到位
船厂码头泊位水深较浅，一般只有10余米到20米，便于各类牵引和起重设备与水底的弹射器轨道测试车进行对接，并对后者进行吊运出水。可若是在海上，事情可就绝没有这么轻松了。就以“四川舰”的此轮海试为例，尽管官媒只提及该舰的活动海域是中国南海，而没有给出较为准确的位置坐标，但稍有地理知识的人都知道，中国南海的平均水深超过了1200米。
中国南海平均水深超1200米
咱就是说，若是在南海水域使用弹射器轨道测试车，那对落水小车的水下定位与打捞，可就不能用简单的“作业”一词来形容了，而是堪称“工程”。因此，“四川舰”在此轮海试中所搭载的2台车辆，大概率并不是弹射器轨道测试车。其很可能只是在飞行甲板上罩上了橙色防水布的其他用途车辆，如应急充电车、甲板工程吊车或舰载机牵引车等。
正在被运上航母的甲板工程吊车
具体看来，应急充电车多用于为待放飞的舰载机进行充电保障。当数量较多的舰载机需要以密度较高的方式出动时，数量有限的飞行甲板充电接口可能会不够用，此时就需要以充当“可移动电源”的应急充电车来提供服务。甲板工程吊车则主要负责对飞行甲板上的大体量物体进行吊运和移动，如可能妨碍甲板作业的故障舰载机或某些残骸。至于说舰载机牵引车，顾名思义，其主要被用于在飞行甲板上牵引舰载机，从而完成舰载机甲板调度和摆放等。
国产航母上的舰载机牵引车
基本上，上述舰用特种车辆在“福建舰”等国产航母或075型准航母这里，早已成为“标配”。在入列前的海试过程中对它们展开相关测试，亦是必不可少的一道流程。毕竟，这些特种车辆有时需要在高海况等复杂条件下开展作业，它们与“大甲板”舰艇的适配性是否足够良好，就成了一件尤为关键的事情，“四川舰”自然不会在海试中“免俗”。所以说，网上一些人猜测的“四川舰”在此轮海试中“携带弹射器轨道测试车出海”的说法，恐是大错特错。仅凭外观颜色来进行推断，还是太草率了些。
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