4月27日，小米在投资者日活动上展出了一款全新人形机器人。这是小米自2022年发布CyberOne“铁大”以来，首次对外公开展示其机器人产品线的迭代成果。
现场演示显示，新款机器人在延续“铁大”人形设计方案的基础上，机身采用暗灰色面料并印有小米品牌标识。
其手部动作较前代有明显升级，能够流畅完成分发纸袋、“比心”等精细操作，运动控制精度和执行稳定性均有显著提升。不过小米方面尚未公布具体技术参数。
值得关注的是，距离上一代产品CyberOne亮相，已过去整整四年。2022年8月，小米发布首款全尺寸人形仿生机器人“铁大”，身高1.77米，重52公斤，具备21个自由度，系统响应延迟低至0.5毫秒。
此后近四年间，小米在机器人领域几乎没有实质性信息释放。直到今年3月，雷军发文称机器人已进入汽车工厂“实习”，在自攻螺母上件、料箱搬运等场景开展自主工作。据了解，目前该机器人在工厂复杂安装场景下的成功率已超过90%。
研发投入层面，小米在投资者日上重申，2026年至2030年总研发开支将达到2000亿元，为过去五年的近两倍，其中未来三年AI相关研发投入不少于600亿元。
但在摩根大通看来，AI及机器人业务的显著商业化仍需较长时间，短期内难以成为股价催化剂。该行维持小米“中性”评级，目标价35港元。小米管理层自己也承认，机器人技术完全成熟还需要三到五年。
放眼整个行业，小米并非唯一在押注人形机器人的公司。特斯拉CEO马斯克将Optimus视为特斯拉有史以来最重要的产品，第三代Optimus预计2026年年中亮相，最快7月下旬至8月在加州弗里蒙特工厂启动生产，目标产能为年产100万台。
与此同时，中国厂商智元机器人在4月中旬宣布，其全尺寸人形机器人远征系列将全面升级至第三代，今年单品出货量目标突破一万台。
另一个不可忽视的对手是宇树科技。这家在运动控制领域具备明显优势的公司，其H1机器人实测峰值速度已达10米/秒，逼近博尔特的巅峰瞬时速度。
据TrendForce数据，2026年中国人形机器人产量增幅将达94%，宇树与智元两家头部企业合计占比接近80%。加上奇瑞AiMOGA M1已在京东预售、波士顿动力Atlas向现代汽车交付等动向，赛道正变得空前拥挤。
工厂场景正成为人形机器人率先落地的试验场，但从小批量测试到大规模商用之间，横亘着的不仅是技术成熟度问题，更是成本、供应链、安全标准等一系列系统工程。
摩根大通在最新报告中判断，行业主要障碍已从“原型能否完成任务”转向“量产环境中能否可靠且一致地运行”。小米的机器人才刚刚踏入自家工厂，距离大规模走出生产线恐怕还有漫长的路要走。
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