4月28日，重庆江津"枢纽之城·津商荟"第七期活动走进德感工业园。与前几期聚焦项目签约不同，本期活动将目光投向项目建设的"下半篇文章"——项目开工。
自今年3月16日启幕以来，"枢纽之城·津商荟"品牌活动已累计签约项目13个，协议引资超68亿元，成为江津政企高效对接、项目快速落地的标志性平台。从"签约"到"开工"，从"规划图"到"施工图"，该品牌正加速将一张张协议转化为实实在在的产业动能。
食用油仓储基地：
5万吨罐容赋能"西部粮油食品产业高地"
将这份"纸上协议"转化为"地上实景"，正是本期"枢纽之城·津商荟"的核心关注点。4月28日上午，位于德感工业园兰家沱港的食用油仓储基地项目现场，该项目正式启动建设。
据项目负责人杨宏刚介绍，该项目由港储储粮（重庆）数字科技有限公司投资建设，总用地面积约63亩，整体布局分为生产与仓储两大板块。其中，仓储项目用地26亩，将建设8个仓储罐及配套用房、管廊管架、卸油发油平台等设施，罐容为5万吨。与此同时，生产项目用地37亩，将建设年产24万吨成品油分装、精炼油脂生产线5条，以及生物产品制造生产线2条，重点布局发酵酸乳、发酵果蔬、发酵植物提取物、发酵中药及益生菌膳食补充剂等新兴生物产品领域。项目总体建设周期约2年，预计2028年内全面建成投用，为"西部粮油食品产业高地"赋能。
建成后，该项目将提供食用油脂仓储、期货交割库、海关监管库、供应链金融、政策性储备、保税物流及贸易等综合服务，年销售收入预计达16亿元。
"前港后园"：
粮油码头"无缝衔接"，构筑产业竞争优势
食用油仓储基地项目落户德感工业园，并非偶然。园区拥有全市最大、最专业的粮食粮油装卸码头，为其提供了不可复制的物流基础设施依托。
2025年3月28日，由重庆物流集团旗下重庆港与益海嘉里金龙鱼共同投资约2.2亿元建设的重庆港江津港区粮油码头正式开港，填补了西南地区专业化粮油码头建设的空白。该码头位于长江北岸德感工业园区内，坐拥265米黄金岸线，由两个5000吨级泊位组成，分别配套建设了长约1公里的气垫式皮带机专用通道和粮油管道，年吞吐能力达360万吨。
"以前，粮油到达港口，卸载后由汽车转运到工厂，时间相对较长、运输成本高。"重庆江津港务有限公司董事杨俊表示，改造后的码头实现"前港后园、港园联动"的产业新格局——粮油到港后，经专用油泵和输油管道，无需二次转运，即可从码头卸船直接输送至园区客户储仓，粮食输送效率达500吨/小时，粮油输送效率为120吨-150吨/小时。以大豆为例，从码头抓取到进入客户储仓全程仅需约8分钟，卸船效率提升约50%，每吨可节约5元运输成本。
德感工业园已入驻中粮集团、益海嘉里、山东鲁花等11家粮油龙头企业，带动249家食品企业集聚，年粮食粮油需求量超100万吨。食用油仓储基地项目建成后，将与园区已形成的粮油加工产业集群形成高效协同——油脂原料可通过管道直接入罐，加工后的成品油亦可依托港口经长江水道向外辐射。江津区明确提出到2027年全区食品及农产品加工产业产值达600亿元以上、德感工业园产值达380亿元的目标，该项目的推进无疑为这一目标增添了新的产业支点。
从"纸面"到"地面"：
政企协同助推枢纽经济加挡提速
今年以来，江津区紧扣高质量发展首要任务，以"枢纽之城·津商荟"为品牌纽带，持续营造"尊商、重商、亲商、安商"的浓厚氛围。从项目签约到开工建设，从要素保障到服务跟进，江津区正用务实的行动力，让企业成为区域发展的"最佳合伙人"。
该项目被列为德感工业园牵头推进的重点项目。园区建立"清单化管理+专班化推进"的服务机制，为项目建设提供全生命周期服务保障。本次"枢纽之城·津商荟"活动以实地调研、现场见证的务实形式开展，直观检验项目建设成效，进一步释放"签约即开工、开工即加速"的发展信号。
当前，江津正加速建设西部陆海新通道重庆主枢纽，西部陆海新通道江津班列年开行量已由2019年的86列增至2025年的2199列，运输网络覆盖127个国家和地区、584个港口。珞璜港年吞吐能力已提升至2000万吨，小南垭铁路物流中心年吞吐能力已达2000万吨，江津正构建"通道带物流、物流带经贸、经贸带产业"的良性发展格局。2026年4月召开的重庆枢纽港产业园建设领导小组会议上，区委书记唐大军再度强调做实重庆枢纽港产业园核心承载地、加快打造现代化新重庆枢纽之城的发展路径。
此次食用油仓储基地项目的开工，恰是江津"枢纽+产业"深度融合的生动缩影。随着一个个重点项目从"纸上"落到"地上"，江津粮油食品加工产业的"西南高地"正拔节生长，一座千亿级枢纽之城的壮阔蓝图正在日新月异的建设热潮中加速呈现。
上游新闻 刘波 通讯员 陈绍远 潘雷
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