来源：市场资讯

（来源：一览众车）

意大利体育媒体Sportmediaset报道，比亚迪执行副总裁李柯在北京车展期间接受采访时表示，这家全球领先的电动汽车制造商正与F1赛事方进行洽谈。她称，参与F1赛事将为比亚迪提供绝佳契机，对自身技术进行实战检验。

李柯同时表示，已在上海与F1首席执行官斯特凡诺・多梅尼卡利会面洽谈：“我们在上海见到了斯特凡诺·多梅尼卡利。我们保持着友好的关系，也保持着经常性的联系。我喜欢一级方程式赛车，因为它充满激情与文化底蕴，人们都梦想着能在一级方程式赛车中参赛。”

若最终落地，比亚迪将成为F1历史上首家中国汽车制造商。

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另据日经亚洲报道，李柯透露，比亚迪正考量多种合作模式：组建F1车队、成为动力单元供应商，或是担任赛事赞助商。

比亚迪将进军F1赛事的消息，最早由彭博社3月披露，比亚迪优先考虑通过收购现有车队入局，已宣布2026赛季结束后退出世界耐力锦标赛的Alpine车队，被视为潜在收购对象。

报道称，比亚迪选择此时考虑进军F1，与2026赛季技术新规密不可分。该新规也是F1近40年来最大规则变革：动力单元电能输出占比从约20%飙升至50%，MGU-K电机功率从120kW猛增至350kW，取消MGU-H热能回收系统，强制使用100%可持续燃料。

在新规之下，F1正从“内燃机主导”转向“油电各半”，而电池、电机、电控恰恰是比亚迪的核心技术基本盘。

国际汽联主席苏拉耶姆此前也曾公开欢迎中国车企加入，F1目前10支车队全部由欧美资本掌控，中国作为全球最大汽车市场，至今没有本土车队参与最高级别方程式赛事。

不过，F1赛事的门槛同样不低，运营一支F1车队年投入数亿美元，初期投资或超10亿美元。但资金对比亚迪来说并非最大障碍，真正的挑战在于赛车工程人才积累和赛事运营经验。

F1年观众超过15亿人次，若比亚迪混动技术能在赛道上得到验证，对品牌国际形象和产品技术背书都将产生巨大加成。

2025年，比亚迪以225万辆纯电动汽车销量正式超越特斯拉（163万辆），登顶全球纯电销量冠军，海外销量更是首次突破100万辆，同比增长150%。

按照规划，比亚迪2026年将持续推进全球市场布局，包括开拓新市场、优化区域品牌策略、在当地建设制造工厂等，海外年销量目标将提升至130万辆。

尽管市场业绩不错，但比亚迪的海外品牌认知度仍待提升。业内人士分析，F1赛事的全球曝光度能帮助比亚迪快速打破海外市场对其认知壁垒，让更多消费者了解其技术实力。