真正的环保电动车，不只是开起来零排放，还得从造车的第一步就开始替地球着想。这次北京车展上，宝马带来的新世代iX3长轴距版，就把这个理念玩明白了。
这台车从设计、生产到报废回收，全流程都在减碳。比如内饰用了高品质的环保面料，耐用、没异味，摸起来照样有豪华感。电池、玻璃这些核心零部件，生产过程也尽量用可再生能源电力。而且电池退役后，里面的原料还能闭环回收，不浪费。
宝马这套打法，不只是自己埋头干，还拉着上下游一起转型。华晨宝马的CEO宝思齐说了：在新世代车上，我们把“循环设计”和减碳刻进了骨子里，可持续不是附加项，而是核心优势。让你开着宝马享受驾驶乐趣的同时，也能为环保出份力。
从研发开始，这台iX3就贯彻“循环设计”。优先用环保材料，同时保证车子退役后好拆解、好回收。部分内饰用的低碳环保面料，不仅耐用、没异味，安全性和品质标准跟传统材料一样硬核。可持续，看得见也摸得着，豪华感一点儿没打折。
减碳不是车企的独角戏，得组团打怪。宝马在中国跟宁德时代、亿纬锂能这些头部企业合作，推进大圆柱电芯量产。第六代电驱技术加持下，新世代车型效率提升20%，充电快30%，续航多30%，里程焦虑大大缓解。
充电方面，宝马跟国家电网等伙伴推“绿电”充电，旗下的合资充电品牌“逸安启”已经100%用可再生能源电力，让你的车“充绿电，跑更远”。电池回收也跟行业大佬合作，在中国建起了退役动力电池闭环回收体系，让资源物尽其用。
宝马沈阳生产基地就是个“低碳模范生”，整车生产100%用绿电；单台车生产用水八年连降，现在只有1.4立方米，行业领先；还实现了废弃物零填埋，保护了当地水土。从电池到车窗玻璃，供应商也被要求用绿电生产，形成完整的减碳链条。
宝马的减碳目标很明确：到2035年，全生命周期碳排放比2019年减少至少6000万吨，最终2050年实现净零。新世代iX3长轴距版就是这一愿景在中国的落地范本。不管哪种驱动技术，宝马都会把可持续发展理念贯穿到底，用创新、豪华和体系化的减碳策略，打造负责任的未来出行方案，满足越来越挑剔的你。（文/11）开宝马也能低碳？新世代iX3长轴距版做到了
真正的环保电动车，不只是开起来零排放，还得从造车的第一步就开始替地球着想。这次北京车展上，宝马带来的新世代iX3长轴距版，就把这个理念玩明白了。
这台车从设计、生产到报废回收，全流程都在减碳。比如内饰用了高品质的环保面料，耐用、没异味，摸起来照样有豪华感。电池、玻璃这些核心零部件，生产过程也尽量用可再生能源电力。而且电池退役后，里面的原料还能闭环回收，不浪费。
宝马这套打法，不只是自己埋头干，还拉着上下游一起转型。华晨宝马的CEO宝思齐说了：在新世代车上，我们把“循环设计”和减碳刻进了骨子里，可持续不是附加项，而是核心优势。让你开着宝马享受驾驶乐趣的同时，也能为环保出份力。
从研发开始，这台iX3就贯彻“循环设计”。优先用环保材料，同时保证车子退役后好拆解、好回收。部分内饰用的低碳环保面料，不仅耐用、没异味，安全性和品质标准跟传统材料一样硬核。可持续，看得见也摸得着，豪华感一点儿没打折。
减碳不是车企的独角戏，得组团打怪。宝马在中国跟宁德时代、亿纬锂能这些头部企业合作，推进大圆柱电芯量产。第六代电驱技术加持下，新世代车型效率提升20%，充电快30%，续航多30%，里程焦虑大大缓解。
充电方面，宝马跟国家电网等伙伴推“绿电”充电，旗下的合资充电品牌“逸安启”已经100%用可再生能源电力，让你的车“充绿电，跑更远”。电池回收也跟行业大佬合作，在中国建起了退役动力电池闭环回收体系，让资源物尽其用。
宝马沈阳生产基地就是个“低碳模范生”，整车生产100%用绿电；单台车生产用水八年连降，现在只有1.4立方米，行业领先；还实现了废弃物零填埋，保护了当地水土。从电池到车窗玻璃，供应商也被要求用绿电生产，形成完整的减碳链条。
宝马的减碳目标很明确：到2035年，全生命周期碳排放比2019年减少至少6000万吨，最终2050年实现净零。新世代iX3长轴距版就是这一愿景在中国的落地范本。不管哪种驱动技术，宝马都会把可持续发展理念贯穿到底，用创新、豪华和体系化的减碳策略，打造负责任的未来出行方案，满足越来越挑剔的你。（文/11）
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