本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道
在今年的北京国际汽车展览会上，长城欧拉举办了一场主题为“求实”的品牌发布会。在发布会上，欧拉5的混动版车型和燃油版车型正式上市。这一次动作，是欧拉品牌成立七年以来，一次很关键的发展战略转变。欧拉早前一直专门做纯电车型，主打女性消费细分市场，现在已经调整成了燃油、混动、纯电三种动力类型都兼顾发展的造车路线。
其实欧拉这次做出战略转型，并不是凭空而来。在过去两年时间里，欧拉品牌的发展经历了大起大落。在纯电市场增长放缓、混动路线迅速升温的行业背景下，欧拉5多动力版本的上市，既是对自身产品矩阵的紧急补位，也折射出部分自主品牌在技术路线选择上的重新校准。
从单一纯电到多动力兼容的平台化转身
记者了解到，欧拉此次战略调整的核心支撑，是长城汽车研发的“归元”平台。据官方资料，该平台将整车结构拆解为49个核心模块与329个共用组件，可兼容纯电、混动、燃油及氢能等多种动力形式。欧拉5成为首款同时提供混动与燃油版本的车型，且三个动力版本在智能座舱、辅助驾驶配置与舒适性配置上保持一致。
欧拉品牌总经理吕文斌表示，全球市场没有标准答案，只有场景答案。不同地区的能源条件、路况设施与消费习惯差异巨大，单一动力路线无法覆盖多样化需求。归元平台的多动力兼容能力，使欧拉能够在不牺牲配置的前提下，将动力选择权交还给用户。
为证明混动版的实际性能，欧拉5混动版搭载了长城全新一代Hi2智能混动系统。该系统由1.5T混动专用发动机、集成P1发电机与P3驱动电机的智能驱动模块，以及高功率电池包构成，首创P3电机脱开机构，通过三擎六模全速域智能切换实现动力优化。在此之前，欧拉组织了一场穿越北京、上海、天津、重庆四大直辖市的3004公里真实路况长测，路况覆盖城市拥堵、环路通勤、高速及山区爬坡等十类场景，最大海拔落差1445米。最终实测百公里综合油耗为3.74升，获得吉尼斯世界纪录“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”称号。
欧拉5燃油版则搭载长城第六代1.5T发动机与第三代双离合变速器，该动力组合已完成高寒、高温、高原环境下的耐久性验证，在全球市场累计搭载超过百万辆。纯电版本方面，欧拉近日完成了首次重要OTA升级，新增车位到车位的辅助驾驶连贯通行功能、哨兵模式及加速踏板防误踩功能等。
本次车展上，欧拉5运动款也完成了首次亮相。该车基于“一车多品类、一车多姿态”的全球化理念开发，由曾参与长城与宝马MINI合作项目的工程团队进行底盘运动化调校，配备专属运动套件与更低车身姿态。按照规划，欧拉未来还将推出轿车、旅行车等多种车身形式，进一步扩充产品矩阵。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示，汽车市场竞争日益激烈，开发和维护一个全新平台的隐性成本高达数十亿元，甚至上百亿元。兼容平台通过共享底盘、电子电气架构及热管理系统，能将零部件通用率提升至70%以上，显著摊薄物料成本。
多动力路线正在从过渡方案走向主流选择
欧拉从纯电转向多动力兼容，不是孤立个案。2026年前两个月，中国非插电式混合动力汽车市场销量占比回升至5.3%，较去年同期明显提升。行业预测显示，2026年全年HEV销量有望达到180万至200万辆，市场渗透率可能从5.4%左右提升至8%以上。
混动车型需求回暖、市场热度攀升的行业趋势，在本届北京车展上展露无遗。多家自主及合资品牌纷纷展出混动新品：上汽大众发布混动双引擎战略，推出途观L ePro与帕萨特ePro两款插混车型。长安汽车发布蓝鲸超擎混动系统，宣布第四代CS75PLUS蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎全球首发。吉利展示i-HEV智能双擎，搭载GEEA3.0电子电气架构与星睿AI云动力2.0大模型，发动机热效率达到48.41%。
中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，到2035年传统能源乘用车将全面实现混动化。中汽中心首席专家方海峰也在不同场合表达过类似判断：混合动力技术不仅是过渡方案，更是支撑汽车强国建设的必由之路。
田力表示，对欧拉而言，多动力战略的落地还有另一层意义。2021年欧拉年销13.5万辆时，品牌高度依赖纯电市场中对女性用户的精准渗透。随着黑猫、白猫因成本原因停售，好猫、芭蕾猫、闪电猫未能形成足够的产品接力，原有的品牌认知出现稀释。此次多动力版本的推出，首先可以拓宽潜在用户群体，燃油与混动版本的价格区间覆盖了更广泛的首购与换购人群；其次，同平台、同配置、同体验的“三同”策略有助于重建用户信任：无论选择哪种动力形式，都不会在智能化与舒适性上被区别对待。
当然，战略转身的效果仍需市场检验。欧拉5多动力版本上市后，未来两到三个季度的销量走势将决定这一调整能否扭转品牌的颓势。从更宏观的行业视角看，当纯电渗透率的增长曲线进入平台期，混动与高效燃油技术的价值正在被重新评估。欧拉在归元平台上的投入，本质上是对这种价值重估的提前布局。站在近60万全球用户的基盘上，这个曾经靠粉色出圈的品牌，正在用一套更务实的技术方案，试图回答一个更根本的问题：在动力路线不再单一的时代，用户到底需要一辆什么样的车。
责任编辑：李延安 主编：于建平
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