最近收到多位网友的留言，说自己刚更换的电动车电池，还不到一年的时间，发现电动车跑不远，电池鼓包变形，但是去找售后，人家告诉你是由于使用习惯不好，电池鼓包变形，不在售后范围内。
询问他们配置的电池情况，原来都是一个原因，那就是给72伏的电动车，配置了20Ah的小电池，行内人告诉你，72V电动车千万别配20Ah电池！32Ah才是性价比之王，别被商家忽悠。
有些车主在更换电池的时候，商家告诉你越大电压电动车会跑得越快，但是却没有告诉你需要配置大容量的电池，则出现了小马拉大车的情况，最终导致电池不耐用，直接影响电池的寿命。
续航里程跑不远
72V20Ah的电池总电量才1.44度，商家吹嘘说跑100公里，实际带个人、爬个坡，能跑50公里就不错了。一到冬天，锂电池打七折，铅酸直接腰斩。单程通勤超过10公里，你就得天天充电。万一哪天忘了充，第二天迟到扣的全勤奖，都够你换个好电池了。
电池变得不耐用
这是商家绝对不会告诉你的真相。72V常见的1200W电机，满负荷运转需要约16.7A的电流。而20Ah铅酸电池的安全放电电流上限只有10A。
也就是说，72伏的电动车在正常行驶时，电池必须要超负荷工作，才可以满足电机的满负荷运转！
长期超负荷放电，电池内部发热、电解液蒸发，原本能用两三年的电池，一年甚至半年就废了。算算换电池的钱，当初省的那点车款够吗？
动力性能不足
商家宣传配置高电压的电池，电动车会更有劲儿，但实际上，结果却事与愿违，这是因为配置了小容量电池导致的。
配了20Ah电池，起步慢半拍，爬地下车库的缓坡都得提前加速，带个人更是直接“歇菜”。严重的时候电压骤降，电池会直接断电保护，让电动车失去动力，如果在爬陡坡的话，后果不堪设想。
电池提前损坏
由于电池在超负荷工作，会造成电池内部热量增加，电池长期过热，内部结构损坏，轻则鼓包漏液，如果是锂电池的话，可能会出现热失控，直接造成起火事故，存在着极大的安全隐患。
家用首选：认准这个“黄金容量”
那72V到底配多少Ah才合适？根据用户的实际使用情况，主要分为三种场景，直接对号入座：
家用通勤首选：72V32Ah 这是绝对的黄金容量，没有之一！单人平路能跑75-120公里，充一次电够普通上班族用3-5天。而且32Ah能扛住主流电机的电流消耗，寿命长，性价比最高，家用闭眼入这个。
长距离或跑腿专用：72V38Ah/45Ah 如果你是外卖小哥，或者天天跑乡镇山路、经常载重，直接上38Ah或45Ah。虽然贵点，但续航稳在120公里以上，电池也更抗造，长期算下来反而更省钱。
预算有限短途用：最低72V24Ah/26Ah 如果你只是下楼买个菜，全程平路不载人，预算实在紧张，那最低也得选24Ah起步。再低的，真的别碰了。
最后给大家提个醒： 选电池别贪便宜买翻新货，要选EVF专用电池或者正规石墨烯电池。记住，1000W以下电机配32Ah起步，1200W以上配38Ah起步。
买电动车是拿来用的，不是拿来修的。别为了省那几百块差价，选个20Ah的鸡肋配置。一步到位选个32Ah，这才是最懂行的选择！
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