我们应该如何定义这款车呢？它外观简约，并无过多装饰性元素，但却拥有着硬朗的车身和强劲的心脏，它就是宝马旗下的最新款R12 G/S。
1980年，BMW宝马R80 G/S横空出世，它的亮相打破了公路与越野的边界，以达喀尔四次封王的战绩，奠定了全新探险车标杆，并成为了冒险精神的符号。
全新的BMW R12 G/S则以80G/S为蓝本，延续了G/S的核心基因，并融入了现代技术。这里的G代表越野、S则特指街道，所以这是一款既能街道穿梭，又能野外探险的多用途复古类车型。
2026款 BMW R12 G/S分为拉力和拉力Pro版，其售价17.99～18.69万元，两者都采用了 竞速 （ 参数 丨 图片 ）蓝/竞速红的经典涂装，Pro版的电控单元会更为完善，结构也会有区别。
复古造型·简洁干练
BMW R12 G/S从外观来看更像复古车，圆形大灯加头罩再加升高的前泥瓦，就是其整个前脸的面貌，而圆润的油箱、纯平的座椅、简洁的线条、极少的包裹件勾勒出了其整车姿态，所以它的颜值标签就是简洁干练。
经典引擎·水平对置
BMW R12 G/S搭载的是一款1170cc的风油冷拳击手引擎，它属于水鸟同平台，其最大功率80KW，最大扭矩115N·m，数值虽然不够激进，但中低端输出厚实直接，低重心会让整车更为稳定，能够在公路和非铺装路之间随意转换。换言之，这是一款注重低扭并不擅长极速的经典引擎，可以算是整车的亮点之一。
硬核车身·不惧路况
BMW R12 G/S复古的外观下藏匿着不安稳的野性，它的离地间隙可以高达240mm，妥妥的硬核ADV标准， 其中拉力版所采用的是马祖奇45mm全可调倒立式减震器和Paralever后悬挂，并配备了前21后17寸辐条轮毂。
Pro版则将后轮毂增加到了18寸，并自带有Enduro脚踏、还增高了车把20mm，并有发动机护板与越野轮胎等，其离地间隙来到了255mm，所以穿越能力会更强，将会无惧路况。
极简电控·放大乐趣
新款BMW R12 G/S配备有全车LED灯具、双活塞卡钳、三种骑行模式、Pro版还会有弯道ABS、可关闭动态牵引力控制、坡道起步辅助、定速巡航、手把加热、换挡辅助等极简电控单元，有了它们的加持既能增强整车的配置感受，又能放大乐趣，让每一次骑行会更有信心。
总结来看，宝马BMW R12 G/S是一款外形低调，但结构硬核可玩性并不低的“另类”拉力车，它虽然被划分到了继承者系列，但相比其他R成员却多了几分野性，复古的造型下照样可以用车轮去征服任何路况。那么屏幕前的您心动了吗？
热门跟贴