现在的国内新能源车市，卷的程度绝对不亚于智能手机行业大混战。俗话说“三十年河东三十年河西”，但放在如今的造车新势力身上，用“三个月河东三个月河西”来形容都毫不夸张。
之前咱们聊起小鹏不仅需要MONA M03，还需要更多爆款来支撑大局，那别家就不需要了吗？当然也需要！
4月28日，蔚来旗下的乐道品牌正式官宣乐道L80开启预售。整车买断预售价24.58万元起，如果走BaaS电池租用方案，直接把门槛砸到了15.98万。
发布会上，李斌甚至拉着秦力洪一起躺在车里给大家展示空间， 这俩大佬如此‘豁得出去’，就足以证明蔚来对这台车寄予了多高的厚望。
作为一台车长5145毫米、轴距3110毫米，不折不扣的“大家伙”，L80在设计上延续了家族大哥L90的精髓，但在细节打磨上明显更考究了。能玩转各种灯语的ADB智能大灯，配合车顶的“瞭望塔”式激光雷达，辨识度非常足。
但拉开车门，属于L80的绝杀时刻才刚刚开始。它没有去盲目跟风硬塞三排座，而是死磕“大五座”布局。高达81.5%的空间利用率换来的是什么？是后排那个能做到135度躺平的“老板座”。
更让我直呼好家伙的，是它那堪称“变态”的储物能力：前备厢足足有240升，能轻松吞下两个登机箱外加一个双肩包，这绝对是目前国内量产车前备厢的储物能力天花板。
如果把后排座椅放倒，后舱能瞬间变成一张2.2米长、容积2600升的“大床房”。全车大大小小53处储物空间，简直就是车界“空间魔术师”。
至于底盘和三电，乐道这次也是下了血本。新车基于900V高压架构打造，后驱版那台340kW的电机，百公里能耗竟然压到了惊人的14.3度电，纯电续航稳扎稳打来到615公里；四驱版更是能做到4.5秒破百。
别忘了，L80背后站着的可是蔚来引以为傲的换电体系，纯电车主的补能焦虑？在它这儿压根不存在。
最让人觉得“杀人诛心”的，其实是它的智驾。L80给出了两套选择：纯视觉版用的是英伟达OrinX；而高阶版则直接不讲武德，下放了蔚来5nm神玑NX9031芯片和蔚来世界模型。用八系价格买九系大脑，这招简直太狠了。
在这个价位段，理想L7和问界M7确实是绕不开的劲敌。但乐道L80的牌打得很清晰：原生纯电平台带来的极致空间利用率，是增程车很难比拟的；而那套成熟的换电网络，更是别人短期内学不去的坚固护城河。
如果你看重极致的装载能力、大五座的舒享体验，同时又对高阶智驾有极高的追求，那乐道L80绝对是今年最值得去试驾的黑马。单论这堆料的诚意和产品力，它完全配得上“搅局者”这三个字。
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