中国推出 超翼 ZR-300 武装型电动垂直起降飞行器（eVTOL）。这是一款紧凑型垂直起降航空器，专为高密度城市环境打造，可执行快速空中侦察，并提供有限火力打击能力。该装备的核心价值在于，能够为地方安防力量提供一款 快速响应、低空作业 的无人机平台，可在狭小空间内起降部署，同时大幅提升全域态势感知能力与即时打击能力。
ZR-300 支持有人驾驶、远程操控与全自动飞行三种模式，同时搭载模块化武器载荷，可选装机枪、火箭弹及轻型导弹，可灵活切换任务模式，覆盖侦察监视至近距离火力支援等多元任务。这一装备发展趋势，也反映出当前航空装备的整体转向：有人 / 无人融合作战体系与低空作战应用加速发展，相较于高强度战场生存能力，这类装备更侧重机动灵活、环境适配与快速投送部署能力。
ZR-300 可搭载以 5.56 毫米机枪吊舱 为核心的模块化武器套件，还可选配无制导火箭弹、AR-2、QN-202 等反坦克制导导弹以及双管机炮。
2026 年 4 月 20 日，发布消息：中国 超翼 ZR-300 武装型电动垂直起降飞行器（eVTOL）于 2025 年 10 月首次公开亮相，该机型可搭载 DM-03 模块化导弹发射装置 。ZR-300 由江苏数鹰科技研发，在第二届中国安防科技装备博览会上正式展出，且已同连云港公安局联合开展测试。该装备主要面向地方安防力量列装使用，而非国家级正规作战部队。这款武装 eVTOL 具备三种运行模式：载人驾驶、远程操控与自主飞行。
该机型核心任务涵盖城市及复杂狭小地形下的侦察探测、快速应急处置与有限度直接火力支援。契合我国 低空经济政策 发展框架 —— 该政策有序开放一千米以下空域，统筹服务安防管控与民用领域。机型搭载飞控自动化系统，同时依托人在回路决策，通过头戴式瞄准界面完成武器锁定与打击指令下达。超翼 ZR-300 于 2025 年 10 月展会首次对外曝光，目前暂无解放军采购列装、编入现役作战部队的官方确认信息。
研发企业江苏数鹰科技长期深耕无人机系统与安防装备领域，ZR-300 的推出，标志着其产品版图拓展至 可选有人驾驶 航空装备范畴。该机型已在连云港完成实地测评，由当地公安单位开展试用评估。截至目前，该机型未公开量产合同、批量采购订单及单机造价，整体仍处于原型机或小批量预研试制阶段，暂无对外出口、对接海外客户的相关报道。从研发路线来看，该机并非全新自研平台，而是在现有重载多旋翼无人机成熟架构基础上改进适配而来。
这也解释了其为何大量采用模块化载荷集成设计，以及沿用无人机成熟技术简化飞控系统。结合国内多篇公开资料：整机采用紧凑型多旋翼布局，机身长度至少 3.3 米，最大起飞重量 450 千克，有效载荷 200 千克。在载人模式下，飞行员自重需占用部分载荷，进一步压缩武器与任务设备的搭载空间。该机座舱为简易封闭式设计，未配备防弹防护结构、强化机身框架，也未满足航空适坠防护认证标准；暂无冗余飞控系统、故障安全机制等载人航空器必备配置的公开信息。
整机结构设计以 减重与模块化 为核心，可快速更换任务载荷，但结构抗过载与耐久性能有限。凭借紧凑尺寸，ZR-300 可在道路、院落、车载平台等狭小区域灵活起降部署。机身无防护设计，说明其设计定位本就不适合长期暴露在敌方火力威胁环境中。动力系统采用多台电动机搭配机载电池组，部分资料提及搭载固态电池技术。不同报道公布的续航时间差异较大，区间为 18 分钟至 90 分钟，反映出整机性能稳定性仍存在短板；标准工况下最大航程 300 千米，作战半径 120 千米。
该机实用升限 4000–4500 米，巡航速度不低于 180 千米 / 小时。各项性能参数在不同资料中并不统一，推测源于测试构型差异，或是厂商技术指标迭代调整。载荷重量会直接制约续航与航程，在满配武器、光电侦察吊舱等重载工况下，实际续航会远低于最优工况参数。飞控系统兼容载人驾驶、远程操控、自主导航多种模式，可根据任务需求灵活切换作战样式。
人机分离 作战模式，可实现无人搭载飞行，大幅降低高威胁环境下的人员伤亡风险。配备头戴式瞄准系统，可同步联动飞行员视线与武器瞄准轴线，无需复杂操控终端即可快速发起打击。相较于传统直升机，自动化飞控有效降低了操作门槛与人员训练成本。目前，该机通信链路的抗干扰能力、传输延迟、加密等级等关键指标均未公开，而以上性能是远程操控与自主作战的核心保障；整机未达到正规航空装备的冗余设计标准，在系统故障、电磁干扰场景下的运行可靠性仍存疑。
受上述短板制约，该机飞控架构虽经过简化适配，但在高强度对抗环境下的整体抗毁性与稳定性尚不明确。武器系统基于 DL-03 模块化载荷平台 搭建，基础配置为 5.56 毫米机枪吊舱，射速约 600 发 / 分钟；可选装无制导火箭吊舱、AR-2、QN-202 等反坦克制导导弹，最多可挂载四枚导弹与两套火箭发射装置。另有消息提及可加装双管机炮等重型武器，但受 200 千克载荷上限限制，该配置的实际适配性尚未得到证实。该机还可选配电子战模块，最大干扰覆盖半径可达 5 千米。
机载传感系统包含光电吊舱、红外热成像、激光测距仪与 360° 全景雷达等设备，但多类设备同步搭载会受总载荷限制，难以全配置协同工作。该机未配备武装直升机级别的专用火控系统，复杂战场环境下的打击精度与多目标协同作战能力有限。ZR-300 的核心应用场景聚焦城市、城郊环境快速部署，依托无跑道起降优势，依托百公里半径执行常态化任务，主要为公安、准军事单位提供侦察监视、低空警戒与轻型火力支援。
通过更换模块化任务载荷，该机可拓展非作战用途，例如消防灭火、应急物资投送、人员搜救救援等。官方宣传视频展示了车载弹射、狭小场地起飞等部署方式，能够快速抵近任务区域、缩短应急响应时间。其军用潜力有限，仅适用于排、连级近距辅助支援，无法替代固定翼战机、军用直升机等传统航空装备，定位为补充性低空装备，填补快速响应、局部空中支援的能力空白。厂商同时宣称该机型具备 班组便携部署能力 ，整机可由多人人力搬运，或快速拆解，适配小型作战单元机动投送。
与此同时，该机实战应用短板十分突出，难以适应高强度对抗战场环境：无装甲防护、外露式旋翼布局，极易遭到轻武器射击与复杂环境损毁；低空飞行特性与有限航速，面对双管防空机枪等基础防空装备时生存能力薄弱；载荷资源紧张，需在乘员、武器、探测设备、续航电池之间做出取舍；续航参数波动过大，不利于任务规划与稳定执勤；暂无抗 GPS 压制、反电子干扰的配套设计。在功能层面，该机与现有军用无人机高度重叠，而载人模式仍存在人员安全风险。综上，该装备更适配低烈度安防维稳、可控环境下的常态化勤务，并不适用于高强度正面作战场景。
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