4月25日，北京车展上，212越野车发布首个越野生态系列METTA，推出T01 METTA和T01 METTA巴丹吉林两款车型。212越野车营销公司总经理何兆鹏在群访中详细阐述了METTA系列的定位和212品牌的转型思路。在硬派越野市场竞争日趋白热化的背景下，何兆鹏试图用“原厂改装+生态服务+全球化”的组合，为212这个拥有60年历史的品牌找到新路径。
何兆鹏在群访中透露，212在德国上市第一个季度收获了近3000台用户订单，欧洲定价4万至5万美金。“欧洲用户看重212的60年历史和在越野领域的专业性，”何兆鹏说，“他们看到我们非常专注做越野，觉得很有魅力。”212将针对不同海外市场推出适配车型——马来西亚雨林地区、中东沙漠地区、欧洲森林穿越场景都会有相应的定制版本。212的全球化不是简单的产品出口，而是针对不同市场的场景化定制。
T01 METTA巴丹吉林版的车身升高1.5英寸，搭载科曼可调氮气减震和33英寸百路驰KO3全地形轮胎，涉水深度910毫米。何兆鹏在群访中强调，212从前年发布长风版本时就已明确原厂改装策略，原厂改装件享受质保。在合规性上，原厂改装是解决用户“想改不敢改”痛点的方案。212计划推出与赛车手韩魏共创的Performance性能版和Classic高定系列。何兆鹏表示，性能版面向“想在平时也能开到赛车性能越野车”的用户，这个市场目前是空白。原厂改装策略在20万元级越野车市场并不普及，212的策略是用“一步到位”的配置，降低用户的后期改装成本和合规风险。
METTA生态的核心是“旅行家计划”和“俱乐部计划”。何兆鹏在群访中透露，212在呼伦贝尔投入了80台车，仍供不应求。“旅行家计划”联合地方文旅开发穿越路线，提供车辆、保险、营地、装备一站式服务。“俱乐部计划”是在赛里木湖等旅游驿站建立212专属空间，让车主获得专属权益。何兆鹏表示，做俱乐部是越野车品牌“特别希望的一个场景”——用户开着自己的越野车去到新疆，希望偶遇自己品牌的俱乐部。212的差异化在于将“俱乐部”与地方文旅资源绑定，用“专属权益”增强用户粘性。
何兆鹏还介绍了212在越野学院、女性用户拓展和个性化定制方面的规划。今年在阿拉善成立212越野学院，为越野“小白”提供课程。METTA基础版在底盘舒适性、颜色、内饰定制上做了调整，降低女性用户的接触门槛。212与京东合作的DIY互动平台，用户可在线上对车型进行个性化改装设计，设计需求将直接反馈给212。何兆鹏表示，未来有可能实现“每一个车都是纯DIY”，用户可以根据自己的喜好定制颜色和配置。这种“C2M”模式在汽车行业并不成熟，212的体量较小，产品线聚焦，反而具备“小批量、多品种”定制化的条件。
在智能化方面，何兆鹏透露，212的“远征”平台将在智能驾驶和智能座舱上实现和行业完全平权，而当前T01 METTA所在的“侠客平台”定位是体验最原始越野的机械乐趣，因此没有过分增加智能配置。这种“双平台”策略，让212在同一品牌下覆盖“纯机械爱好者”和“智能越野需求”两类用户。
从品牌策略看，METTA系列的发布是212从“一款车”向“一个品牌”转型的关键一步。何兆鹏的表述中，“一米宽，十万米深”是核心方法论——聚焦越野领域，做到极致。212的挑战在于：在坦克、方程豹等品牌已占据用户心智的当下，212需要用产品力和用户体验重新建立认知。原厂改装、生态服务、海外扩张，是212突围的三张牌。在越野车市场竞争从“产品力”转向“生态力”的当下，这三张牌的协同效应，决定了212能走多远。
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