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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
4月28日，北汽新能源高端MPV极狐问道V9开启预售，预售补贴价为21.99万元—28.69万元。
极狐问道V9被北汽定位为作为极狐品牌向上战略的核心落地车型，也是问道系列的开山之作。该车型基于大型车泰岳平台开发，长宽高分别为5300/1980/1850mm、轴距为3200mm，车内第三排头部空间达970mm、座垫长度500mm、肩部宽度1518mm。
车身采用ARC-FLOW极智源流设计，前脸点阵化扩散式前格栅未采用同质化封闭设计；贯穿式星瀑灯带白天呈现雅致哑光质感。侧面内嵌式电动侧滑门轨道搭配流畅上扬的腰线，实现0.29Cd的风阻系数。车辆还配备781mm侧滑门开口与400mm低地台便于上下车。
进入内部，全车共提供40处储物空间与450L—2750L后备箱。在座椅配置上，第二排双零重力座椅支持16点气囊按摩与石墨烯加热功能，第三排标配座椅加热与独立空调出风口，其中央通道宽超170mm。
NVH表现方面，问道V9全车拥有24处声学隔断、5mm双层隔音玻璃与高密度发泡隔音地毯，并搭载22个扬声器组成的音响系统、21.4英寸二排折叠屏、256色星河光韵氛围灯、四温区静感柔风中央空调、10L智能冷暖箱等配置，以营造座舱的高级感。
动力方面，问道V9搭载华为雪鸮增程系统、华为智擎电驱与宁德时代骁遥电池的组合配置，其中1.5T增程器热效率达43.23%，启停振幅降低90%，介入时车内噪音变化小于1dB，在227kW高功率电驱加持下，车辆零百加速用时7.9秒。
问道V9搭载“元境AI底盘”。全车采用铝合金轻量化底盘，相比传统钢制底盘减重150公斤，且减重集中在簧下质量，麋鹿测试成绩达到75km/h。包含磁流变+AI智能预瞄，可通过前置路况传感器预判路面起伏，配合毫秒级响应的磁流变减震器主动调节阻尼，悬架可实现软硬无级切换，再搭配前双叉臂+后五连杆的旗舰悬架架构，侧向支撑与行驶稳定性更具优势。
同时，问道V9专门配备“一键舒缓”功能，可自动调整动力输出节奏与刹车逻辑，降低车身俯仰幅度。此外新车还搭载后轮辅助转向技术，实现5.7米转弯半径。
智能辅助驾驶方面，车辆搭载元境智能辅助驾驶系统，具备高速+城区NOA全场景领航能力。高速路段可自动完成进出匝道、智能超车、隧道通行等操作；城区场景下，能识别交通信号灯、行人和非机动车，应对无保护左转、环岛等复杂路况。针对大型MPV视野盲区的问题，车辆配备全景影像+盲区预警功能，泊车场景则覆盖自动泊车、记忆泊车、远程遥控泊车“三件套”：自动泊车可一键完成垂直、侧方车位泊入泊出；记忆泊车能记录固定车位路线，实现从车库入口到车位的自动行驶；远程遥控泊车支持车外控车。
续航能力方面，满油满电状态下CLTC纯电续航为310km，WLTC综合油耗每百公里低至6.85L，且可加注92号汽油。补能效率上，车辆支持4C快充，15分钟可将电量从20%充至80%；此外还支持双向充电功能，可满足户外露营、应急供电等场景需求。
长期以来，品牌向上一直是北汽新能源的主要任务，而兼具家用和商用属性的MPV车型已有腾势D9、岚图梦想家一类的成功先例，也为北汽极狐提供了参考标准。问道V9上市后，其主要竞争对手除别克GL8、丰田赛那外，也包括腾势D9、魏牌高山8、岚图梦想家等同为混动的MPV车型。尽管品牌力有待提升，但除了较为全面的配置外，相比前述售价普遍在30万元以上的竞品，问道V9不到22万元起售的预售价格，将是其最大的竞争优势所在。
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