太原轨道交通版图目前由1、2号线撑起，关于3号线的落地问题，官方给出了最新回应。受限于当前国家层面愈发严苛的地铁审批机制，该项目需等待太原市城市轨道交通第二期建设规划获批后方可推进。

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翻阅此前披露的远期规划蓝图，这条全长52.7公里的线路走向极为明确。起点设在柴村，沿和平路、南中环街布线，跨越南中环桥切入汾河东岸，经太原南站、武宿机场后向南进入晋中市境内。驶入晋中后，轨道顺着大学路、中都路铺设，最终停靠在凤栖大街与南关路交汇处的榆次南关站。

尖草坪区的老乡们这下怕是憋着一股劲在偷乐。这些年眼瞅着河东的地铁跑得欢，河西和平路沿线的居民出门还得靠两条腿或者四个轮子，这滋味谁坐谁知道。3号线一旦提上日程，太原北城这片地铁荒漠直接迎来了甘霖，以后去下元逛街、去长风商务区吹风，跨个桥的功夫就到了，这哪里是修地铁，简直是给河西人民发了一张VIP通行证。

真正把期待值拉满的还得是隔壁晋中。榆次大学城那几万名大学生大概是全网最迫切盼着开工的群体，周末想去柳巷吃碗丸子汤，再也不用在大巴车上摇摇晃晃睡得脖子疼了。中都路周边的大爷大妈们估计连晨练的步伐都轻快了不少，家门口的地铁站修好，顺手溜达过去就能去榆次老城遛个弯。这哪是跨城交通，这分明就是给两地老百姓发了个“异地恋”结束通知书。

晋中作为一个普通地级市，眼下正紧紧抓着这根叫做“同城化”的稻草。瞅着西边的西安和咸阳处得跟一个人似的，太原和晋中心里的酸水大概早就漫出来了。一条地铁线甩过去，两座城市直接在物理空间上完成了“领证”，晋中这波要是接住了，可就不单单是卖几套房子那么简单了。

别以为修条地铁就能把两座城真正焊死在一起，太原这盘大棋里晋中充其量只是个跑腿的配角。真等到客流惨淡的那天，这笔跨城账单不知道又该由谁来买单。