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欧盟本月23日正式批准了对俄罗斯的新一轮制裁，这也是欧盟对俄发起的第20轮制裁，其中核心措施包括收紧石油贸易限制，明确认定46艘油轮隶属于俄罗斯“影子船队”，禁止其驶入欧盟管辖范围内的港口，旨在从能源贸易层面削弱莫斯科为其在乌克兰的特别军事行动提供资金的能力，进一步压缩俄罗斯的石油收入空间。

卡拉斯在接受路透社采访时明确表示，俄罗斯正从美国和以色列对伊朗的战争中坐收渔利。

自2月28日美以对伊朗发动军事行动以来，霍尔木兹海峡实际运输量出现断崖式下降，陷入“事实性”中断。

作为世界上最关键的能源通道之一，该海峡常规油品运输量为原油1500万桶/日、成品油500万桶/日，共占全球需求量约20%，全球出口量的25%—30%，是世界上大约五分之一的石油供应和其他重要货物的主要运输路线，其通行受阻直接导致全球能源市场剧烈波动。

“你们面临能源危机，需要稳定的供应，这一点欧盟完全理解。”卡拉斯说道，“但另一方面，你们必须从大局来看，那就是……如果你们购买俄罗斯石油，他们就能获得持续的资金支持，继续这场（在乌克兰的）战争。”

她着重强调，欧盟的制裁目标始终是俄罗斯的石油收入，而非针对东南亚的个别国家或企业，希望东盟国家能理解制裁的核心用意并给予合作。

事实上，东南亚国家的能源困境已十分严峻。东盟能源中心数据显示，东盟超半数的原油进口依赖中东地区，其中菲律宾对中东原油依存度约为95%，越南约为88%，泰国约为59%，且多数国家战略石油储备薄弱，远低于国际能源署设定的90天安全标准。

霍尔木兹海峡封锁后，东南亚多地出现加油站断供、燃油价格暴涨的情况，路透社上月报道称，包括越南、泰国、菲律宾和印度尼西亚在内的东南亚国家，为缓解能源短缺压力，正积极寻求从俄罗斯获得更多石油。

卡拉斯进一步指出，购买俄罗斯石油不仅会间接支撑俄罗斯的军事行动，还会帮助伊朗维持霍尔木兹海峡的封锁，不过她并未详细说明其中的具体关联。

此外，她还就国际局势提出质疑，聚焦于4月27日俄罗斯总统弗拉基米尔·普京与伊朗外交部长阿巴斯·阿拉格奇在圣彼得堡的会晤——双方畅谈一个半小时，普京公开赞扬伊朗在对抗美国的战斗中表现出的“英勇”，阿拉格奇也表示两国战略伙伴关系将进一步加强。

“这场会晤后，美国总统唐纳德·特朗普的政府是否会重新聚焦乌克兰和平进程？”卡拉斯问道，“如果普京总统公开赞扬伊朗的‘英勇’，这是否会改变美国对俄罗斯在乌克兰战争中的态度？

因为到目前为止，美国一直避免对俄罗斯施加任何实质性压力，甚至已明确表示不再直接向乌克兰提供资金援助，将主导责任推给欧洲国家。”目前，东盟国家尚未对卡拉斯的敦促作出明确回应，如何在能源安全与国际立场间找到平衡点，成为摆在东南亚各国面前的重要课题。