你的下一段假期记忆，也许会包含一个仿人机器人把你的行李搞丢的场景。

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《The Register》给出了这一令人忧虑的预测——日本航空公司于周一宣布，将试点引入仿人机器人，承担包括行李装卸、机舱清洁及日常勤务等多项工作。

日本航空方面指出，日本目前面临劳动力短缺问题，而机场地面所使用的各类设备，均是按照人工操作标准设计的。因此，引入能够直接使用现有工具的仿人机器人，比为每项工作单独研发专用机器，显然更具可行性。

该航空公司计划于今年5月启动试验，并在东京羽田机场持续开展为期两年的机器人测试。羽田机场因毗邻东京市中心，是日本最繁忙的机场。

日本航空将与本土企业GMO合作，该公司目前已推出四款仿人机器人，但所有型号的续航时间均不超过三小时。其中，仅有一款名为Walker E的机器人具备户外作业能力——这一点至关重要，因为东京冬季偶有降雪，夏季则以闷热潮湿著称。

日本航空表示，此次试验的目标是"通过节省人力、降低工作负荷，构建可持续的运营体系"。这一目标对日本而言意义重大——人口老龄化导致劳动力愈发稀缺，而持续攀升的旅游人数又使机场对地面人员的需求不断增加。

值得一提的是，机器人早已是日本机场的一道知名风景，尤其是在商务舱休息室里，自动倒啤酒的机器已经为口渴的旅客服务多年。

Q&A

Q1：日本航空为什么要引入仿人机器人？

A：日本航空引入仿人机器人，主要原因是日本面临严重的劳动力短缺问题，同时旅游业的快速增长使机场对地面工作人员的需求持续上升。由于机场现有设备均按人工操作标准设计，引入能直接使用现有工具的仿人机器人，比为每项工作单独研发专用设备更为高效经济。

Q2：日本航空仿人机器人试验将在哪里进行？持续多久？

A：试验将于2025年5月在东京羽田机场启动，羽田机场是日本最繁忙的机场。整个试验周期为两年，机器人将承担行李装卸、机舱清洁及日常勤务等多项任务。

Q3：GMO公司提供的仿人机器人有什么局限性？

A：GMO公司目前推出了四款仿人机器人，但所有型号的电池续航时间均不超过三小时，这在实际运营中可能构成较大挑战。此外，四款机器人中仅有Walker E一款具备户外作业能力，而东京的气候条件——冬季偶有降雪、夏季高温潮湿——对机器人的户外耐候性要求较高。