你见过中专出身，在装配线拧了二十多年螺丝，最后拿下全国五一劳动奖章，还登上国新办记者见面会的工人吗？今天说第一代东方红拖拉机，是老一辈能手靠着车床手搓出一个个零件攒出来的。走到AI时代的今天，这把造拖拉机的“扳手”传到了新一代工人手里，高斌就是其中的佼佼者。今年4月底中华全国总工会表彰五一劳动奖章，全国1462名获奖个人里，高斌的名字赫然在列。
的高斌，就是这么一个实打实的奋斗者。他扎根新中国第一台东方红拖拉机诞生的工厂，从最基础的装配工干起，一路摸走出中专校园的时候，高斌就是一个普通的装配工，这一路往上走，他走了二十多年。在中国能人扎堆的一拖，他从最基础的零件组合开始干，先后在三个不同班组历练。从部件组合、总成装配到底盘调试，他样样精通，每一道工序都刻在了脑子里。
爬滚打成了技术标兵，经历看着普通却
外戳人。中国一拖的前身，是新中国第一拖拉机制造厂，也是咱们国家第一台东方红拖拉机的出生地。当年全国各地的技术能手攒到洛阳，一把扳手一把锤子，硬生生造出了属于中国人自己的第一台拖拉机。现在手里的工具换了更先进的，高斌说，老一辈的初心和那股较真劲不能丢。
打紧每一颗螺丝，调整好每一个尺寸，要对得起农民兄弟的信任，对得起“东方红”这三个字。不少人觉得，拖拉机装配不就是拧拧螺丝的体力活？其实这行背后藏着一大堆工序优化和工艺设计的门道，根本不是简单重复劳动。
之前国四排放标准切换的关键期，一大堆改型车型任务压过来，高斌得把每个机型的装配差异和潜在风险都想在前头，提前做处理预案，还要合理安排岗位和人手。他用排序法给底盘下线做时间倒排，把每一台车的上下线时间捋得明明白白，还给生产节拍做了系统调整。
最后他圆满完成了五大系列国四底盘的混线装配任务，其中LN系列底盘从原来每台6分钟的上线节拍，压缩到了3.5分钟，生产效能提升了快一倍。很多人纳闷，不就省了两分半钟，犯得着这么较劲吗？
懂现代工业生产的都清楚，生产效率哪怕提升一个百分点，都能带动整条供应链的响应速度变快、成本下降。高斌当然明白这个道理，但驱动他往前走的远不只是冰冷的数字。2024年，高斌带的班组一这些年大轮拖的机型配置越来越多，用户需求也越来越精细化，几款机型改结构后，滑动轴轮毂和驱动轮轴没法在半轴线上组合。线下组合受工装和场地限制，装配效率低得离谱，直接成了生产线上卡脖子的“肠梗阻”。
共生产底盘34262台，人效产能提升了7.高斌没抱怨也没躲，拉着班组骨干一起分析琢磨，对原有的滑动轴轮毂组合工装做了改造，调整了组合台架和垫板的结构。改完之后，每台能节约15分钟装配时间，装配效率直接提升了一半。这一项改造就创造了不小的价值，也只是高斌众多创新成果的一小部分。
2%，生产计划完成率是整整百分之百。作为高级技师，高斌把工装改进当成了日常工作，到现在他已经完成创新项目48项，累计创效1000余万元。他牵头改进试验台磨合辅助轮后，工人的劳动负荷降了一倍，全年完成选改型车532台次，改型计划百分之百完成，还满足了用户的个性化需求。
自己精进技能不算，高斌还带着大伙一起进步，他自己考下了高级技师资格，还参加了清华大学和国机集团的班组长培训，拿到了相关资质。2023年中国一拖的拖拉机装配工技能比武，高斌拿下了第一名的好成绩。
他还带头在车间搞岗位练兵和师带徒，前后带了6个徒弟，每个徒弟都练出了一人多岗的技能。这些年中国农机装备的技术迭代速度飞快，高斌感受比谁都深，刚进厂的时候120马力就是主流机型。
现在咱们自主研发的大马力拖拉机，最大已经能做到450马力，还能适配山地、丘陵、水田、平原、果园等各种各样的复杂地况。从最早的地摊作业到现代化装配线，从机械换挡到动力换向、自主驾驶，新技术一波接一波冒出来。
高斌不仅跟上了节奏，更新了自己整套技能体系，还亲眼见证了老牌一拖成长为具备全球竞争力的农业装备厂商。他带着团队一直坚持钻研改进，车间的三个班组先后拿到了中国一拖“精益班组”的称号。
之后高斌亮相国新办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，围绕劳动创造幸福的主题和记者交流。他现场还展示了大马力智能拖拉机的模型，介绍这款农机搭载的自主驾驶、北斗导航、动力换向这些核心技术，全都是咱们自主研发的。
从核心技术到整机制造全流程都自主可控，这里面凝聚着中国制造的硬核实力，也承载着保障国家粮食安全、推动农业现代化的使命。高斌的经历能引发这么多人共鸣，核心原因就是他起点不高。
中专毕业进工厂，从最基层干起，没有捷径，没有特殊资源倾斜，靠的就是一个螺丝一个螺丝拧紧，一道工序一道工序打磨。二十多年的时光，他全都扎在生产一线，一步步走到了领奖台。
这份荣誉给千千万万基层工人吃了定心丸，只要踏实肯干，不管在什么岗位都能走出很远。这也正是五一劳动奖章设立的初衷，让每一个辛勤付出的劳动者都能被看见，让每一份努力都能得到应有的回报。
参考资料：人民日报 新征程上的奋斗者 一线工人高斌
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