01
楔子
前两天，我刷到一个老旧小区加装电梯的照片，图片显示的是：三个楼栋共用一个电梯井道，然后分别用３个方向的连廊与建筑连接。（如上图）
从下往上看，整个画面充满了机械感和张力，让我不得不感叹：群众的智慧真是不得了。
这些年我写了非常多的老旧小区加装电梯的案例，这也越发让我感到老楼加装电梯的个性化和多样性。
今天这篇文章，我就想聊聊：为什么 老旧小区加装电梯会呈现出“多样化”的趋势？
02
半层到平层
我觉得第一个变化或者趋势是：加装电梯从以半层入户为主，慢慢过渡到了“平层入户”。（如上下图）
这是一个非常好的趋势，也是社会文明进步的一个标志。
当然我觉得这里也有我的“绵薄之力”，因为这些年我也没少宣传“平层入户”，并提供了解决方案和申请了专利。感兴趣的朋友，可以扩展阅读：
至于如何平层入户的，我也不赘述了，大家有兴趣可以扩展阅读我过往的文章：《》
03
楼梯间到阳台
伴随着平层入户的呼声越来越高，从传统的楼梯间入户变成从阳台入户，也变得越来越普遍。（如上下图）
因为从阳台位置入户，本身建筑标高就在一个水平面上，所以更方便一些。
而从阳台入户的方式也可以分成两种。 一种是老建筑本来有阳台，电梯的连廊与阳台衔接；另一种是老建筑原来没有阳台，将电梯连廊兼做阳台。
但不管是哪一种，其实质上都是给居民带来了“面积增加”的利好，所以也更受居民们的欢迎。
04
连廊从1到N
另外从加装电梯的连廊数量上，我们也能看到一些变化。
传统的加装电梯，一般是一个电梯井道连着同一方向上的几户，有几户加装，就有几根连廊。 （如下图）
但也有非常极端的情况，比如江苏灌南一老旧小区一栋6层的楼加装电梯，就只设置了一层电梯连廊。（如上图）
这样做的原因也很简单，就是为了省钱。如果是每一层都留通道，一部电梯得花费近50万，但连廊只通一层仅需20万。
电梯口设在楼栋五层至六层之间的步梯处，六楼以下的居民乘坐电梯上楼后再走步梯下楼。虽然不太方便，但这是两者权衡后居民的选择。
感兴趣的朋友，可以扩展阅读：《》
而现在，越来越多的出现“一拖二”，“一拖三”，甚至是“一拖N"的情况。 “一拖二”，“一拖三” 因为不够震撼，所有我就不展开了。
下面我要介绍的是一个电梯井道服务8个方向的100多户居民，这是广州的一个老旧小区。
两栋居民楼的下部是一个大“底商”，所以他们创新性的将电梯放在了底商的顶部。又考虑到经济性，所以通过连廊来实现与每个楼梯洞口的连接。
感兴趣的朋友可以扩展阅读：《》
而这种“一拖N”的做法越来越多，一个是从加梯现场的条件出发，另一个则是从经济性考虑。
老旧小区的电梯并不像写字楼打卡那么争分夺秒，所以等待时长是一个并没那么凸出的矛盾，因此我觉得 “一拖N”也未尝不可。
05
形式更多元
最后我还发现：对于现场条件苛刻的楼栋，加装电梯正变得越来越多元，也就是因地制宜的解决困难。
比如说上图的电梯位于杭州金沙学府小区，是一个L型转折的电梯连廊。
因为底部商铺和电梯口的距离非常近，没有空间增设电梯井道。所以就设在了远离楼梯的位置， 再在商铺顶上进行加固，选用90度转折的长连廊进行连接，中间设置支撑柱来实现。（如下图）
这部加装的电梯也成了杭州最长连廊的电梯，距离长达13.3米。感兴趣的朋友，可以扩展阅读：《》
另外还有一个案例，是杭州的 白马湖小区凤凰苑 。这个小区是设计了地下车库的，所以加装电梯要下挖电梯基坑就碰到了困难。
而这个项目的设计方创新性的将车库顶板挖开了，然后将电梯基坑与地库顶板重新结合，就成了一部 “悬空的电梯”。
虽然 结构专业要承担一些风险，但确实是解决了实际困难。
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06
WHY?
看到这里，大家可能会和我一样问一个问题：为什么会出现这么多“五花八门”的加装电梯呢？
我觉得原因可能有以下几点：
一、人性化
随着老龄化社会的深入，老旧小区加装电梯的呼声越来越高。无障碍出行本身就是一个人性化的体现。
从没有电梯到有电梯，这本身就是一个人性化；再从半层入户到平层入户，就更人性化了。
二、经济性
一开始老楼加装电梯，大家考虑更多的是实现功能的补全，对于如何经济其实考虑的并不多，就形成了“有钱就装，没钱就装不了”的局面。
而随着全国加梯浪潮的深入，居民们发现即使花不太多的钱，同样可以享受到加装电梯的便利，只要多增加几个连廊或者减少几个就能实现。
三、政策宽松
而加梯形式多元化的实现，也和政策的宽松分不开。从最初的只能从楼梯入户，到现在可以从阳台入户。
另外资金上的支持，也为老旧小区加梯提供了助力，也让加梯工作更容易被居民所接受。
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07
结束语
老旧小区加装电梯的多样化趋势，其实是把原来的“标准化工程”变成了一个个“定制化的服务”。
而呈现这种状态，既是项目现场情况多样化，也是解决方案更“接地气”的一种表现。
随着加梯工作的深入，这种“百花齐放”的现象可能会越来越盛。对于渴望加梯的居民来说，应该算是一个“利好”。
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