虽然仍是亏损，但总算是进入了“伤愈期”！
日前，广汽集团发布了2026年一季报。
报告显示，一季度广汽集团实现营收202.29亿元，同比增长1.76%；归属于上市公司股东净利润为-6.56亿元，和去年同期的-7.32亿相比改善10.29%。
这显示出，广汽集团的经营情况在经历了连续三年下挫后，终于有了一丝触底反弹的迹象。
年报显示，从2022到2025年，广汽集团的年营收分别是1100亿、1297亿、1078亿、 965 亿，逐年递减；归母净利润分别是80.68亿、44.29亿、8.24亿和-87.84，由盈转亏。
而今年一季度虽然净利润仍是亏损，但亏损的幅度相比去年同期已经有了好转。
不过，一季度的扣非净利润亏损仍然高达13.84亿元，同比增长55.03%。
对此，广汽解释称，主要为“汇率变化导致本报告期发生汇兑损失，而上年同期为汇兑收益，汇兑损失净额较上年同期增加以及发行绿色科技创新债券导致利息支出增加等综合所致。”
这点不难理解，因为汇率波动问题，今年比亚迪、长城、长安等等，都蒙受到了较大的汇兑损失。
国内卖车的利润越来越少，海外卖车又面临到了汇率波动。对于车企来说，今年里外都是难。
在销量方面，一季度广汽集团共销售新车37.99万辆，同比增长2.38%，表现好于大盘。
分品牌来看，除了广汽本田仍在动荡，其他四个整车板块都呈现出上涨的势头。
其中，广汽本田一季度累销4万辆，同比下滑56.80%；广汽丰田累销17.29万辆，同比增长6.99%；广汽传祺累销9.21万辆，同比增长33.06%；广汽埃安累销7.41万辆，同比增长57.34%；另外还有新能源商用车的广汽领程，累销729辆，同比增长76.09%。
同时，今年广汽在海外也取得了较好的表现，一季度出口自主品牌新车4.22万辆，同比增长86%，表现要好于去年。
今年广汽的出口目标是25万辆，和去年的13万辆相比几近翻倍，而能不能达成？也将极大影响到它的全年“收成”。毕竟，国内市场已经被挤得密不透风，利润率连年走低，唯有海外市场才能带来更好的营收和利润。
据悉，在刚刚过去的北京车展，广汽宣布了旗下传祺、埃安、昊铂三大自主品牌焕新，以强化品牌之间的协同效应。
此外，广汽还一举推出了传祺越7、传祺向往E8 PHEV、埃安N60、昊铂S600，以及和华为联手打造的“启境”品牌首车GT7等5款新车，大有火力全开的架势。
如果说，2025年作为“番禺行动”第一年，广汽仍处在筑底转型的阶段，战略调整、重组架构、刮骨疗毒，利润收窄的同时还需加大新业务投入力度。所以，这一年它出现超80亿的巨额亏损可以理解。
那么，2026年将是考验改革成效的初步阶段。从一季度的情况来看，虽然仍是亏损，但总算进入了“伤愈期”。然而，到底能不能够摆脱困境并迎来新生？还必须看它后续的表现。
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