咱们骑电动车上路，最怕的是什么呢？不是怕堵车，也不是怕交警查车，最怕的是半路上突然“罢工”，电动车在半路上坏了，真的是非常的无助且绝望。
好不容易把电动车推到修车行，老板看了一眼，甚至连螺丝刀都没动，直接告诉你：这个配件坏了，修不了，必须换总成，需要几百元。
这种场景你是不是也遇到过，行内人告诉你，电动车上的这三种零部件，坏了能修不换，很多时候换的是暴利，修的是良心，维修师傅说的修不了，有时候可能是不想修，或者赚的少。
红榜：这三种零部件能修不要换
对电动车来说，这些零部件非常的重要，如果使用过程中真的坏了，能修的千万不要换，不仅省钱，而且原厂部件更让人省心。
电机
电机其实是非常耐用的零部件，很多电动车即使淘汰报废了，电机依然可以使用。
在维修行业，电机是坑你的重灾区，电动车不走了，修车师傅查到电机这边，指着里面说，你看进水了，或者霍尔元件坏了，甚至轴承开始有响声，要求你直接换电机，又要大几百。
出现这种情况千万别信，如果霍尔元件坏了，成本只有几元钱，如果换个轴承，也是几十块钱的事情。就算是电机进水了，只需要清洗干净，烘干以后，重新装起来可以正常使用。
很多商家之所以不修，直接给你换新的，要么是技术不行，要么不想麻烦，毕竟拆个电机确实需要点时间。
控制器
控制器如同电动车的大脑，所有的指令都是从控制器发出的，这也是电动车容易损坏的元器件之一。
很多师傅拆开控制器，看一眼烧黑的线，就告诉你这板子废了，换新的，其实线烧了，可以重新接起来，即使mos管烧了，也能够重新焊一个。
只要不是那种杂牌子，烧的跟黑炭一样，分不清的零件，绝大多数控制器是可以维修的，修个控制器最多几十块钱，但是要换个新的，那至少要100元，甚至有的到200元。
刹车与减震
对于电动车来说，很多原厂件的用料更足，使用的时候更省心，比如刹车与减震。
刹车漏油了，现在变得很生硬，维修师傅让你换新的，千万不要换，漏油了，直接换个油封就行，千万别扔了原厂泵。
原厂件的匹配度和材质，往往要比全新副厂件要好得多，能够维修一下，可以使用的话，尽量不要更换。
黑榜：这些零部件只换不修
当然了，并不是说所有的零部件都要进行维修，有些零部件坏了，就别再纠结，直接更换更让人省心。
轮胎
轮胎是电动车与地面接触的唯一零部件，有些老司机为了省钱，轮胎鼓包了还想去补，或者外胎裂了，想缝缝补补再用，这种行为不要有。
轮胎鼓包，说明内部结构已经断了，如果继续使用这种轮胎，高速行驶的过程中极容易爆胎，后果不堪设想，果断更换新轮胎才是明智之举。
大灯或仪表
现在车灯和仪表盘很多都是全密封的集成电路，目的就是为了防止进水，能够延长它的使用寿命。
如果大灯或仪表坏了，想修需要把外壳撬开，还得一点点的焊电路，这样算下来，维修师傅半天的人工费都要比你去网上买个新的还要贵，毕竟这东西太便宜了，直接换新的更划算。
转把或者开关
这些都是典型的易耗品，比如电动车的转把，刹车开关这种小东西，网上买一个只需要几块钱而已，如果你让师傅修，真的是很不划算，收你价格高了吧，你可能感觉不值得，收低了还不够人工费的。
总结
电动车维修这一行水真的很深，很多商家都是依靠维修来赚更高的利润，但是只要你稍微懂点门道，不仅可以省下不少钱，避免花冤枉钱，关键是很多零部件原厂的要比更换的更耐用。
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