海外版坦克700实车近日在街头曝光，这台换上大宽胎方案的新车直接把整车气场拉升了一个档次，让不少关注硬派越野的消费者直呼过瘾。

借由这次实拍镜头能清晰看到，这台车贴地飞行的姿态相当讨喜。大宽胎直接填满了巨大的轮拱间隙，配合前脸厚重的装甲风格包围，压迫感扑面而来。

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视线移到车身侧面，平直的线条贯穿车尾，车身尺寸接近普通中大型越野车的体量，车尾外挂式备胎与小书包设计相得益彰。

拉开厚重车门走进车内，视线移至车内可以发现，新车仪表盘与中控区域采用联屏设计智能化方面支持常规的多媒体交互。座椅方面采用打孔皮质包裹，乘坐体验偏向家用舒适。

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空间与舒适度及乘用性方面表现可圈可点，后排腿部余量充裕，这与国内版本在内饰乘用性表现方面存在细微差异，海外版座舱设计更倾向于极简风，新车标配差异主要体现在一些舒适性细节配置的增减上。

动力部分根据官方申报信息显示，新车搭载指定的发动机加电机组成的油电混动系统，综合系统最大功率有望达到接近300千瓦的水平，峰值扭矩表现充沛，匹配特定型号的变速箱。

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底盘方面，新车配备非承载式车身结构，支持多种驾驶模式切换。这台车重点配备了主动悬架系统，同时提供主动后轮转向系统可选，这对于一台大型越野车在狭窄路段的掉头转弯有实质帮助。具体的配置分级还需以其新车型上市后官方正式公布的信息为准。普通老百姓看这台车，往往关注点就在这套大宽胎和底盘组合上，宽胎提升了抓地力视觉效果，主动悬架和后轮转向又解决了大车不好开的痛点，算是一个比较均衡的改进方案。

坦克700这套大宽胎加主动悬架的组合确实看着唬人，大家觉得这种原厂就给到位的姿态能不能打动你？真要自己掏钱买单，你会优先考虑这套带后轮转向的版本吗？平时去越野，宽胎带来的额外油耗成本你们能接受吗？欢迎在评论区一起聊聊你们的真实想法。