联合国刚公布的数据显示：自2月28日冲突爆发以来，这条"全球能源咽喉"的船舶通行量暴跌了95.3%。
日均通行从125至140艘，一度跌到只剩7艘。
全球油价飙涨超50%，粮食价格跟涨6%，亚洲LNG进口量更是跌到了2020年以来的最低点。
但这还没完。
就在所有人都以为这条海峡已经被彻底"锁死"的时候，一艘巨轮，悄悄穿了过去。
（一）
先看事件本身。
据美国彭博社最新报道，阿联酋国家石油公司（ADNOC）旗下的LNG运输船"穆巴拉兹"号，在关闭了AIS信号近一个月之后，于4月27日突然出现在印度西海岸附近海域。
船舶追踪数据显示，这艘13.6万立方米的液化天然气巨轮，早在3月初就在阿联酋的达斯岛装满了LNG。此后它一直滞留在波斯湾内，直到3月30日至31日前后，船上的AIS应答器突然关闭。
什么意思？
意思是，这艘船在信号消失的将近一个月里，极有可能趁夜间关闭定位，悄无声息地穿越了霍尔木兹海峡。
这不是猜测。S&P Global和彭博社的船舶追踪数据都确认，穆巴拉兹号已经绕过了印度南端，正在驶向东南亚方向。而它在AIS系统上标注的目的地——中国。
预计5月15日抵达中国港口。
请注意，这是自2月28日美以对伊朗发动军事打击、伊朗随即封锁霍尔木兹海峡以来，第一艘成功穿越该海峡的满载LNG运输船。
第一艘。整整两个月。
数字很简单，但数字背后的信息量极大。
更值得注意的是，穆巴拉兹号悬挂的是利比里亚旗，运营方是阿联酋国企ADNOC。阿联酋是美国在中东的盟友之一，但同时也与伊朗保持着微妙的沟通渠道。这艘船能在美伊双重封锁中穿越而出，背后的博弈，远比表面上看到的更复杂。
ICIS高级LNG分析师弗罗利就很谨慎，他说目前还没有官方确认这艘船的位置，并且"信号欺骗和身份伪装在当前海域并不罕见"。ADNOC方面也没有回应路透社的置评请求。
**但数据不会说谎。**船舶已经出现在了印度洋上，正以稳定航速驶向中国。Marine Insight的追踪数据也证实，该船已经绕过了印度南端，正朝东南亚方向行驶。
要知道，在穆巴拉兹号之前的两个月里，整个霍尔木兹海峡几乎"休克"。Kpler和SynMax的数据显示，4月21日到24日之间，海峡的通行量接近于零。
大量船舶关闭应答器隐匿行踪，近3200艘船滞留在波斯湾两侧，其中包括约800艘油轮和货船。在波斯湾深处抛锚的中国籍船员王以贺告诉记者，他们的商船已经在海上滞留了46天，"局势迷离，短期看不到希望。回程遥遥无期。"
一艘船穿越霍尔木兹海峡，为什么全世界都在盯着看？
因为它携带的不只是天然气，还有一个信号——这条路，还没有完全死掉。
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