赖清德困守岛内无法外窜，禁团令在岛内引发反弹，上海11人踩线团赴金门|上海市|禁团令|陆委会

前言

同一天，岛内解除“禁团令”的呼声甚嚣尘上。台湾工业总会大陆处处长黄健群在媒体上撰文，说赴陆禁令让观光业损失惨重，执行上已经名存实亡，当局应该检讨务实政策。与此同时，台北地检署对赖清德的弹劾案正式启动听证程序，5月13日、14日将举行审查会，19日投票表决。

就在赖清德困坐岛内的这几天，上海市旅游行业协会组织的11人踩线团，4月27日经“小三通”抵达金门水头码头，金门副县长陈祥麟亲自到场迎接。此前，金门县原拟由副县长李文良及议长洪允典率队赴厦门考察，遭到陆委会审查卡关，考察团被迫降级出行。

三国拒飞的政治逻辑：不是临时起意

斯威士兰是整个非洲大陆唯一没有与中国建交的国家，地处南非和莫桑比克之间，内陆国，没有任何港口。任何人要坐飞机进去，必须经过南非或莫桑比克的领空。这才是赖清德真正迈不过去的坎。

塞舌尔、毛里求斯、马达加斯加拒绝了飞越许可，岛内起初把焦点放在这三个国家身上。但台湾知名博主“漂浪岛屿”在地图上标注后发现，真正起决定作用的是南非。斯威士兰大部分国土被南非包围，东北角一小部分被莫桑比克包围，无论怎么绕路，最后一步都得从南非领空进入。2025年，南非持一中原则将台当局“驻处”更名降格、要求迁出比勒陀利亚，民进党当局随即对南非采取芯片管制和停购农产品的报复。结果是去年夏天种下的因，今年春天结出的果。

莫桑比克那边同样走不通。总统查波当时正在中国访问，出发前对新华社说“莫中两国有着兄弟般的情谊”，在北京明确表示“无条件恪守一个中国原则”。即使莫桑比克与斯威士兰有极短边境接壤，航线仍需擦过南非领空边缘，技术上几乎不可行，政治上更不可能。

“禁团令”形同虚设的两重含义

第一重含义，是经济层面的实际失效。台湾当局禁止旅行社组织赴大陆旅游团，但这个禁令只限制旅行社主动揽客，民众自发组团赴陆不在限制范围内，于是这条禁令在操作层面形同虚设。

台湾赴大陆人次从2024年的277万增长到2025年的324万，含港澳转机的实际数字超过400万。旅游业者心里很清楚，赴大陆的市场需求摆在那里，靠行政命令是堵不住的。2015年陆客赴台曾达到418万人次峰值，2025年降到了63万，这是禁令加疫情双重打击的结果，而不是市场需求本身出了问题。

第二重含义，是政治层面的信誉破产。“禁团令”被岛内舆论广泛批评的核心原因不在于它封锁了多少陆客，而在于赖清德的政治信用裂缝越拉越大：他一边说要维护“主权”和尊严，一边眼睁睁看着台湾民众大规模涌入大陆旅游消费。这种“我可以孤立你，但你不能靠近我”的逻辑，在传播上是自相矛盾的——既然大陆那么危险、那么对立，为什么这么多台湾人自己愿意去？

上海踩线团的金门之行：大陆拆墙，民进党砌墙

4月27日，上海踩线团11人抵达金门，展开三天两夜的参访行程。金门水头码头的欢迎场面不算盛大，但仪式感很强——副县长陈祥麟带队迎接，旅行商业同业公会理事长在场，现场气氛活跃。踩线团成员包括上海中旅、春秋、锦江、携程等多家头部旅游机构的高层。

国台办发言人陈斌华在29日的例行发布会上说，这次踩线是国共两党智库论坛成果的后续落实。大陆方面早在今年2月就宣布将恢复上海居民赴金门、马祖旅游，踩线团的顺利抵达是政策落地的实质步骤。金门县政府表示，这代表客源结构将从福建省扩大至长三角经济圈。在此之前，大陆已推动在福建省设立两岸融合发展示范区，今年又进一步将政策支持范围扩展至上海市。

同样是金门方向，大陆方面还有另一条推进线路——金厦大桥的前期勘探和规划论证。大陆推动福建沿海地区在具备条件的情况下同金门、马祖通水、通电、通气、通桥，支持金门共用厦门新机场。金门县为此组织了赴厦门考察团，原计划由副县长李文良和议长洪允典带队。

陆委会没有批准。考察团被迫降级成无官员带队的形式。赖清德当局需要显示自己在两岸问题上仍然保持“守势”，哪怕这种“守势”的实际意义已经非常有限。

三个方向同一个月发生，不是巧合

把这三条线放在一起看，一个清晰的图景浮现出来。赖清德想通过窜访斯威士兰展示“国际活动空间”，被拒了。他想通过“禁团令”守住岛内的政治安全边界，边界的另一边是自己的支持者跑过去消费。他想挡住的民间交流管道，大陆自己打通了。

2024年11月底，赖清德窜访帕劳、图瓦卢、马绍尔群岛，当时美国政府明确下令只能在夏威夷、关岛“过境”，不准踏入美国本土。那次好歹专机还起飞了。这次更惨——连机场都没出，就在记者会上宣布取消了。从专机起飞但绕路，到专机能飞但不敢飞，再到连飞越许可都拿不到，赖清德从上台至今，“外访”操作的空间和政策自由度，呈现的是逐步归零的趋势。