随着智能汽车对车载计算、智能座舱、线控底盘等高功耗模块的需求持续攀升，传统12V电气系统的功率输出已接近物理极限。向更高功率、更高效率的48V电气架构过渡，正成为全球汽车行业的技术共识。

在此背景下，奇瑞汽车（9973.HK）与博世于4月24日在北京签署框架协议，双方将围绕48V整车架构开展联合开发与量产合作，推动这一新一代低压电气系统率先在中国实现规模化落地。

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图为奇瑞汽车与博世签署48V整车架构合作开发及量产框架协议现场

高研发投入筑牢技术护城河，战略合作底气足

此次与博世联手攻克48V整车架构，根植于奇瑞稳健向上的经营基本盘与对核心技术的持续重注。4月28日，奇瑞披露2026年第一季度财报，多项核心指标表现亮眼：毛利105.64亿元，同比增长24.91%，毛利率同比提升3.64个百分点至16.04%，盈利质量持续优化。在造血能力增强的同时，加大电动化、智能化布局力度，研发开支达28.50亿元，同比增长25.44%。

与博世在48V架构上的深度协同，正是奇瑞以技术驱动产品代际领先的关键布局。根据协议，双方联合开发的48V整车架构具备高功率、轻量化、高集成、高可靠、高扩展等突出优势。整车供电功率可达15千瓦，系统减重超过10千克，线控底盘转向电机的响应速度提升20%以上。同时，该架构采用独立冗余供电设计，确保智驾、制动、转向等关键系统在极限工况下仍能稳定运行。此外，该技术平台还具备良好的扩展性，未来可延伸至机器人等新兴领域。

签约仪式上，奇瑞汽车董事长尹同跃，执行副总裁高新华、戚士龙，副总裁王厅、谢保军；博世集团董事会主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）博士，博世智能出行集团董事长Markus Heyn，博世中国总裁徐大全等双方高层共同出席。

值得一提的是，奇瑞与博世的合作关系已持续二十五年，双方在多个技术领域实现过联合突破。

战略价值：定义下一代整车架构，筑牢电气化转型底座

此次48V整车架构的合作，意义绝不止于一次技术参数的提升。它是奇瑞在整车电气架构这一核心领域，从“应用者”向“定义者”迈进的关键一步。通过与全球顶级供应商博世的深度协同，奇瑞正在构建一套可迭代、可扩展、可覆盖多品类的下一代低压电气系统。

就本次合作而言，奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“此次48V整车项目的携手，是双方共同定义并推动下一代低压系统快速落地的重要一步。”

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通（Stefan Hartung）博士则指出，博世将充分发挥全栈式低压系统零部件开发与产业化经验，深度配合奇瑞在整车研发、电网系统定义及全球市场拓展方面的领先能力，共同推动下一代48V整车架构量产与规模化应用，助力汽车产业高质量发展。

在持续向好的财务基本面与二十五年合作积淀的双重支撑下，奇瑞与博世的此次联手，不仅是两家老友企业的新一次技术攻关，更是中国自主品牌在全球汽车电气化竞赛中加速抢位的重要信号。随着48V整车架构率先量产落地，奇瑞正以底层架构的创新，为下一代智能汽车铺设更强大的能量动脉。