群山环抱、不靠海、不沿边，地处内陆金衢盆地的义乌，却能联通世界、货通全球。2025年，义乌外贸出口额位居全国县（市、区）首位，与230多个国家和地区建立贸易往来，正是因为如此，中国的义乌，已成为世界的义乌。这座“世界超市”的开放奇迹，正是新时代内陆城市突围的生动范本，更是铁路赋能开放、实干成就未来的鲜活注脚。
义乌的开放之路，从不是靠先天区位优势，而是靠“打创新牌、吃改革饭、走开放路”的韧劲闯出来，靠钢轨上的一趟趟列车跑出来。如今“钢铁驼队”驰骋亚欧、铁海联运联通全球，义乌人始终以“无中生有”的智慧，打破内陆开放的地理桎梏。没有海港，就借港出海；没有边境，就闯出通途，在改革创新中破解开放难题，在互联互通中拓展发展空间。
钢轨为脉，联通亚欧，中欧班列铸就义乌开放“硬支撑”。曾几何时，义乌小商品出口需经公路转运至港口，成本高、时效慢，内陆区位成了开放短板。如今，义乌西站汽笛长鸣，中欧班列满载货物直奔欧洲腹地，26条线路覆盖50多个国家和地区、通达160多个城市。从义乌至杜伊斯堡全程时刻表班列稳定开行，到金华（义乌）中欧班列集结中心获批，再到双枢纽互联班列跑出“加速度”，“钢铁驼队”越开越密、越跑越快，将以往海运45天的时效压缩至20天左右。钢轨之上，运载的不仅是小五金、日用百货，更有光伏组件、新能源配件、国潮文创，“中国制造”借列车走向世界，高质量共建“一带一路”的活力在车轮滚滚中尽情迸发。
铁海联动，双向通达，多式联运拓宽义乌开放“新赛道”。义乌（苏溪）国际枢纽港投运后，铁海联运班列日均到发约1000标箱，“义乌—宁波舟山港”线路成为全国首条累计破百万标箱的海铁联运线路。依托“一单制”“一箱制”模式，集装箱在家门口即可完成“登船”手续，一票到底、高效便捷，物流成本显著降低。今年一季度，义乌对东盟进出口增长68.3%，铁海联运的优势持续凸显，内陆城市成功借港打造开放新蓝海。
开放之路，从无捷径；奇迹背后，必有根基。义乌的“无中生有”，从来不是空想，而是改革、创新、实干的叠加。从首创市场采购贸易方式破解小商品出口难题，到全球数贸中心赋能贸易升级；从1.1万户外资经营主体扎根发展，到超3万外商日均活跃于此，义乌以制度创新激活市场活力，以开放姿态汇聚全球资源。而铁路，始终是这一切的坚实底座——中欧班列、铁海联运织密物流网络，多式联运打通双向通道，让内陆不再偏远、让开放触手可及。
风笛一响，货通天下；钢轨为桥，连接世界。义乌的故事，打破了“不靠海不沿边难开放”的固有认知，印证了开放的高度从不取决于地理位置，而取决于敢闯敢试的勇气、善作善成的智慧和久久为功的实干。在共建“一带一路”不断走深走实的今天，义乌的开放之路越走越宽，也为更多内陆城市提供了宝贵启示：只要锚定开放方向、激活创新动能、夯实交通支撑，内陆小城也能拥抱世界，书写属于新时代的开放传奇。
（来源：中国网 作者：姚洪）
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