近日，印度国有航运巨头——印度航运公司宣布了一项重磅新造船计划：启动最多6艘采用甲醇双燃料预留设计的1700TEU集装箱船招标。

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据悉，SCI此次计划以“2+4”的选项形式订购这批船舶。招标文件对船厂资质提出了明确且严格的要求：无论是印度本土船厂还是外国船厂，必须证明在过去10年内，已成功交付至少3艘3000TEU及以上集装箱船，且这些船舶目前仍在运营。对于尚无集装箱船建造经验的印度船厂，允许其与国际知名船厂或设计公司建立技术合作关系，以此获得投标资格。

印度政府设定了2030年进入全球造船前十、2047年跻身前五的宏伟目标。要实现这一目标，必须依靠实实在在的订单来拉动本土船厂的技术升级和产能建设。SCI作为国企，其订单具有强烈的示范和牵引效应。为提升本土船厂竞争力，印度政府已批准一项“造船财政援助计划”，旨在通过补贴等方式，帮助国内船厂在国际竞标中赢得价格优势。

SCI的造船计划远不止于此，印度正在评估科钦造船厂、天鹅防务重工、L&T船厂等对8艘88000立方米超大型气体运输船的投标，其中6艘计划在印度建造。包括上述船厂在内的多家印度船厂，正在竞标最多4艘采用替代燃料预留设计的MR型成品油船订单。