不少人早早就蹲好了五一出境游的特价机票，就等着放假拎包出发。结果临出发不到三天，多家航司齐刷刷扔出个炸弹：五一刚一开头，国际航线燃油附加费就要暴涨。这距离上一次涨价还不到一个月，好多人计划都没来得及调整，一下子心态就崩了。
春秋航空飞韩国方向，济州岛飞上海这条线，燃油费直接从4月的150元涨到了287元。济州岛飞沈阳更夸张，212元直接跳涨到396元。短途航线尚且涨成这样，中长途涨价更是毫不手软。飞行距离1000到1500英里的航线，单程燃油费直接标到了96美元。
日本方向的调整更让旅客措手不及。全日空给代理人的通知写得明明白白，从中国大陆飞日本的航班，单程燃油附加费从275元涨到441元，平白多掏166元。本来这笔高额费用是六月才该执行的，硬生生被提前到了5月1日。
这次涨价潮里涨得最猛的，还要数韩国航司。大韩航空飞纽约的长途航线，单程燃油费直接冲到了56.4万韩元。韩亚航空直接用到了2016年收费体系建立以来的最高档位。日本媒体报道称部分航线涨幅触达220%，说白了一张票的附加费能涨到原来的三倍多。
好多人第一反应都是，早不涨晚不涨偏赶五一涨，这是盯着节假日游客割韭菜啊？其实这次真不能全怪航司，幕后推手其实是中东的局势。二月底波斯湾燃起军事冲突，直接卡住了霍尔木兹海峡，全球五分之一的油气运输都走这条通道。
航运阻塞的风险直接变成了油价飙升的导火索，布伦特原油从不到80美元一口气冲到118美元。航空煤油更夸张，直接从每桶96美元飙到了197美元，差不多翻了一倍。燃油本就是航司最大的刚性开支，占到总运营成本的三四成，成本涨成这样，航司根本扛不住。
和国内航线不同，国内燃油附加费由发改委限价管控，国际航线这块基本是市场化调节。航司可以根据自身的燃油储备和对冲能力快速调价，只要航空煤油综合采购成本突破联动阈值，涨价就是必然的事，这其实也是符合国际惯例的自救操作。
成本传到消费者端的速度快得惊人，航司同时也在悄悄收缩航班。航班管家统计数据显示，今年五一假期国际计划航班的取消率从去年同期的3.6%飙升到了7.4%。境内航司的国际航班取消率更是达到了10.7%。
西亚航线取消率高达三成，东亚方向也在两成左右徘徊。背后逻辑很简单，与其飞一趟亏一趟，不如直接取消减少损失。哪怕涨价又减班，消费者的出行意愿愣是没被吓退。航旅纵横大数据显示，五一假期出境航线机票预订量已经突破50万张，比去年同期还略有增长。
现在打开任何一款订票软件，评论区里全是网友的吐槽，机票本身七百多，燃油费就要三百四，看着别提多扎心了。有经验的老游客早就摸出了对抗涨价的朴素办法，那就是提前锁票。航司执行的是票面开票日规则，只要赶在5月1日之前出票，哪怕你七八月才飞，也不用交这波新增的高额燃油费。
就因为这个窍门，最近各大航司订票页面频繁跳出热销标签，好多人都在抢着出票躲涨价。甚至还有人想得更长远，直接在社交平台晒出自己一口气囤下一整年跨国机票的记录，评论区清一色都是“学到了”。现在票价这么透明，提前知道调价消息果断下手，这是普通游客唯一能握在手里的主动权。
这一轮燃油附加费暴涨，表面看是加重了节假日出行的负担，背后其实是全球航路正在经历的剧烈震荡。霍尔木兹海峡的通行问题一天不降温，航空燃油的成本就一天难以下调。业内人士普遍预判，六月份国际航线的燃油附加费仍有再涨一轮的可能。
眼下咱们多掏的每一分钱，某种程度上也是在为全球航路的通畅和安全买单。大家想要出去看世界的愿望很强烈，但也要提前做好准备，今年出行要准备的预算，确实要比往年厚上一截了。
参考资料：光明网 航线燃油费5月再度大幅上调！多家航司官宣！
热门跟贴