在一个晴朗的日子里，位于广阔海岸工业园区的中国大型炼油企业——中石化青岛炼化公司，一处低调却具有突破意义的装置在海边悄然运转。
在绵延数公里的庞大工业装置背景下，一组类似集装箱大小、由管道和仪表构成的装置如迷宫般排列，这正是中国首个100千瓦级工厂化海水直接电解制氢项目的核心所在。该项目正将海水与阳光转化为绿色燃料。
经过一年多的研发，该项目累计运行时间已超过1000小时，具备了从科研阶段向规模化绿色制氢迈进的条件。
与传统依赖淡水净化或化石能源的工业制氢方式不同，该项目直接利用预处理海水，并完全依靠附近海上光伏电站产生的可再生电力驱动。
2025年，中国海洋经济总量达到约11.02万亿元，同比增长5.5%，占国内生产总值的7.9%。青岛正是通过资源禀赋与技术创新结合，推动海洋经济高质量发展的典型代表。
蓝色海洋中的绿色能源。“东方氢岛”每小时可生产20立方米绿色氢气。其电力来自13兆瓦海上光伏装机容量——1小时日照可生产约2600标准立方米绿氢。通过就地消纳可再生电力，项目大幅降低了制氢用电成本。
一个个布满管道和仪表的集装箱式装置就是我们的‘光伏绿电+海水制氢’一体化单元。
所谓“绿氢”，是指通过可再生能源电解水制取、接近零碳排放的氢气。与之相对的是来自化石能源的“灰氢”和依赖石化副产的“蓝氢”。“东方氢岛”项目实现了真正意义上的清洁路径——全部能源来自太阳能。
这些光伏板一小时产生的绿色电力可制造约2600标准立方米氢气。海水直接电解不仅节约淡水，还避免了高昂的海水淡化成本，这是一项颠覆性技术。
此次现场试验已充分验证了利用间歇性可再生能源进行制氢的技术可行性，为未来大规模消纳可再生能源开辟了新路径。
距离该项目不到两公里处，是中国首座碳中和加氢站，其氢气来源正是“东方氢岛”。
一辆来自山东中氢能源公司的氢气运输车缓缓驶入加氢站。工作人员高刚表示：“为车辆加注35公斤氢气只需15分钟。我们既向下游用户供氢，也为青岛部分氢燃料电池公交车加注，加氢约8分钟即可满足一天运营需求。”
专家指出，加注速度快、使用过程零排放（仅产生水蒸气）是氢能的重要优势。在城市交通领域应用，将显著提升绿色出行水平。
中国“十五五”规划纲要（2026—2030年）明确提出，要聚焦未来产业关键领域，构建全链条培育体系，将氢能与核聚变作为新的经济增长点。
作为能源和化工大省，山东将从该技术中显著受益。中石化青岛相关负责人表示，海水制氢可助力沿海钢铁和石化行业深度脱碳，支持氢能重卡、远洋船舶及海岛能源供应等零碳应用场景，并推动形成零碳产业集群。
青岛作为中国第二大外贸港口城市，不仅利用海洋发展清洁能源，也依托区位优势吸引全球人才、技术与资本。
距离港口不远的西海岸新区中德生态园内，一处临水商务园区环境优美。园区内一座黑色大理石基座上，约30面国家旗帜迎风飘扬，彰显其国际化特色。
德国企业中心青岛分部经理Kerstin Kaehler表示：“靠近港口是入驻企业的重要考量。”她在中国工作已27年，致力于促进中德企业交流与落地。
目前，该中心入驻企业44家，其中一半为中国企业，另一半来自德国、美国、日本、英国、新加坡等国家。她表示：“2019年底只有27家，现在已增至44家。”
尽管市场环境不断变化，她认为外资企业对中国市场的兴趣并未减弱，尤其是共享办公与小型办公空间需求仍然旺盛。
她指出：“如果一家企业是全球领先者，通常也具备创新能力。他们愿意从中国的发展中学习和获得灵感。尤其是在中国推进新一轮五年规划之际，外国企业，特别是德国中小企业，将在构建现代产业体系中发挥重要作用。”
从海水制取绿氢，到吸引国际资源，再到发展海洋健康产业，青岛正持续落实国家战略，通过高效利用海洋资源推动海洋经济高质量发展，探索具有中国特色的海洋强国路径。
（素材来自：中石化青岛炼化公司 全球氢能网、新能源网综合）
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