航空安全部门对澳航（Qantas）机组人员的临危表现予以高度赞赏。此前，一架航班在悉尼起飞的“最糟糕时刻”遭遇引擎故障，机上181人经历了一场空中惊魂。
2024年11月，这架澳航737-800客机刚从悉尼起飞飞往布里斯班，飞行机组便听到一声巨响，飞机随即剧烈颤抖，右侧引擎宣告失效。
QF520航班的机组人员通过警告灯和仪表指示迅速察觉到引擎故障。但据澳洲运输安全局（ATSB）本周三发布的报告，当时飞机已超过可中断起飞的速度上限，机组人员果断选择继续起飞。
ATSB首席专员Angus Mitchell表示，这次引擎故障发生在飞行关键阶段中最糟糕的时刻，但飞行机组反应迅速且果断，成功完成起飞，宣布紧急状态，并在计划返回悉尼的同时执行了相关核查表。
ABC记者Mark Willacy当时也在机上。据他回忆，737客机机轮刚离地，舱内就传来一声巨响，“飞机随之发生了非常剧烈的颤抖”。
“我们立刻意识到出了问题。但更让人不安的是，在那之后飞机飞得非常吃力。”
机长随后向乘客通报，这架波音737客机右侧引擎出现重大故障。Willacy称，QF520航班在悉尼上空盘旋约15分钟后折返，最终在仅靠一台引擎运行的情况下安全着陆。
ATSB表示，在飞机滑回登机口、乘客平安下机之前，航空救援消防服务（ARFFS）人员对受损引擎进行了起火风险评估。
报告还指出，引擎故障时从尾部喷出的灼热碎片，引燃了悉尼机场一条跑道旁的草坪，ARFFS也随即进行了处置。
“当我们降落时，很明显可以看到跑道上有火情，”Willacy说，“那里有很多烟，很多消防车……最后我们必须非常迅速地离开飞机，因为右侧引擎仍在泄漏某种液体。”
“降落时，乘客中爆发出了热烈的掌声和欢呼。我必须一如既往地称赞机师和机组人员的专业表现。”
Mitchell表示，参与此次紧急处置的所有人员——包括飞行和客舱机组、ARFFS以及空管人员——通力协作，确保了飞机及机上人员安全平稳地返回悉尼。
“这起事件为有效的培训和流程提供了一个积极案例，凸显了它们在航空安全框架中的重要性，”他说，“特别是面对飞行关键阶段的紧急情况，飞行机组按照培训和流程做出了果断且恰当的反应。”
ATSB的调查指出，这架737客机的引擎故障由疲劳裂纹引起。事实上，该引擎已接近制造商CFM International建议的更换阈值，原本计划在不到两周后进行更换。
ATSB表示，CFM International在悉尼事件后对旗下CFM56-7B引擎机队进行了审查。审查发现，尽管此前曾发生过数起因类似裂纹导致的引擎故障，但QF520客机引擎所使用的特定高压涡轮叶片配置仍符合内部可靠性目标和相关监管指南。
报告同时提到，故障率更低的新型高压涡轮叶片配置已经推出。
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