文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
“一部沃尔沃，半部安全史。”
这是沃尔沃近期主打的一句宣传口号。这家来自北欧的豪华车企借99周年庆的机会，又狠狠地秀了一下自家最受称道的金字招牌——安全。
作为发明了三点式安全带、反向儿童安全座椅、侧面安全气囊、安全气帘等基石级整车安全装备的品牌，沃尔沃说自己是“半部安全史”没有一点问题。而从一系列车企联名致敬海报来看，友商们基本也对此没有异议。
而将自己和安全之间画了一个等号的沃尔沃，实现了一套离地但又有不少人愿意买单的品牌溢价逻辑。
在2026北京车展上，沃尔沃展台上最受关注的新车，包括ES90、EX90两款全新旗舰级纯电动车，以及EX70、EM90的年度小改款型号。这些沃尔沃新车都有一个特点，定价耐人寻味。
以ES90、EX90两款全新车型为例，前者作为一款中大型纯电轿车，预售价42.99万—49.99万元，后者定位中大型纯电SUV，预售价53.99万—60.99万元。考虑到莲花最新款中大型插电混动SUV FOR ME售价已经下探到50.8万元起，沃尔沃两款纯电新车的要价，在吉利体系中已经进入“天花板”级别。
至于EX70和EM90，作为沃尔沃融合吉利集团电动化技术造出来的车型，这两款车的最新售价均有所下调，但仍然相比吉利体系内与之定位、性能、配置均相当的“平替”车型贵约10万元甚至以上。
这些沃尔沃新车之所以如此敢要价，自然与“安全”二字逃不开关系。
例如ES90和EX90，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林便在新车预售发布会上三句不离“安全”，并将两车定义为“沃尔沃99年安全沉淀在纯电时代的集大成者”。
而在安全之外，虽然上述两款车型配备的800V高压平台、106kWh宁德时代三元锂电池、双英伟达Orin芯片等都是沃尔沃纯电动车里的顶级装备，但放到国内新能源车市，这只是30万级车型的基本操作。
事实上，包括EX70和EM90，也有不同程度的账面产品竞争力与定价不匹配的情况，溢价的部分，就是沃尔沃作为整车安全代名词的含金量。
电动化时代的沃尔沃是安全标杆，这没有问题，但关键是卖得没那么贵的竞品们就不安全吗？从权威碰撞测试成绩看，这显然不成立。
根据欧洲权威汽车安全评测组织Euro NCAP的数据，领克08（Lynk&Co 08）在2025年的测试中取得最高的五星评价，其中成人和儿童乘客碰撞测试项目的得分率分别为90%和87%，各项目总得分率在2025年度测试的插电混动车型中最高。该车在欧洲的起售价约5.3万欧元，国内官方指导价17.58万元起。
作为参考，在欧洲起售价约8.3万欧元的沃尔沃EX90在同年的Euro NCAP碰撞测试中同样是五星评价，成人和儿童乘客碰撞测试项目的得分率分别为92%和93%。
不难看出，沃尔沃的车型确实在安全性能方面表现抢眼，但在当下，包括中国品牌车企在内的友商也有能力造出足够安全的电动化车型。越来越多车企把“安全是最大的豪华”落实到新车之下，沃尔沃靠“安全”卖车的路数也没那么灵光。
这已经反映在沃尔沃2025年乃至2026年第一季度的业绩上。
数据显示，沃尔沃2025年全球销量同比下跌7%至71万辆，中国市场更已经连续两年同比下跌，2025年销量约15万辆。这样的成绩比雷克萨斯同期少超过3万辆，比极氪少超过7万辆。
到2026年第一季度，沃尔沃不管全球还是国内的销量滑坡势头有增无减，不过值得点赞的是电动化车型有向好的趋势，这主要归功于去年8月上市的XC70，让沃尔沃在国内终于拥有一款能走量的新能源车。
回望2023年之前国内销量一路高歌猛进的沃尔沃，除了安全，其还有很多其它有号召力的卖点，尤其是外观内饰设计上的创新。
例如外观设计，不管是“雷神之锤”大灯，还是对于旅行车比例、线条的拿捏，都曾经是消费者选择沃尔沃的理由；又例如内饰审美，到现在还有品牌借鉴的水晶挡把和中控“鹦鹉螺”样式扬声器，都是沃尔沃的杰作。
除此之外，性能、音响等也都曾经是品牌粉丝青睐沃尔沃的元素。回归当下，沃尔沃似乎更多还在吃过去10年高光期的老本，不管是设计、性能还是配置，都很少看到令人眼前一亮的元素。
从这个角度看，沃尔沃要夺回市场份额，不能只想着安全，还要找回以前引领行业的创意。
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