去年9月还是月销两千出头，转眼今年头三个月——1月876辆、2月932辆、3月981辆，全卡在千辆门口进不去。连经销商朋友私下都叹气：“现在展厅里蓝山的展车，比试驾预约还安静。”
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说实话，我年初去石家庄那家魏牌4S店蹲过三天。店里蓝山展车擦得锃亮，智能座舱演示一遍接一遍，底盘调校、混动逻辑、激光雷达响应速度……真没毛病。销售小哥边倒咖啡边念叨：“上个月我卖了两台V9X，蓝山？零台。”他把平板翻过来给我看后台排产表——蓝山排产已从高峰期的日均30台，压到现在的日均7台。
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魏建军亲自站台的那场发布会还在视频里热乎着呢。“蓝山是长城的旗舰”，这话当时刷屏了。可旗舰不是摆着看的。去年12月突然冲上1563辆，结果元旦一过又跌回900辆区间。你细想，那波小高峰，几乎全是年底冲量+国补退坡前的最后窗口期，纯靠渠道强推，终端真实订单并没跟上。
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更耐人寻味的是论坛和车友群的画风。没人说蓝山“不好开”，但一聊到“值不值”，话锋就转了：“等V9X落地再说”“家里人觉得名字听着像‘蓝瘦’”“销售说能订，但交付周期拖到7月……算了”。连最铁杆的长城老粉，今年换车也绕开了蓝山，转头提了智界R7。
前两天翻小红书，一条蓝山车主发的笔记底下热评第一是：“开了一年，油耗5.3L，智驾好用，就是路上几乎看不到第二台。”配图是空荡的高速服务区，旁边停着三台理想L8。
4月刚过半，后台销量还没出来。但4S店门口那块“蓝山专属试驾礼遇”的KT板，已经换成V9X的海报了。
（我上周路过时，顺手拍了张照——海报边角有点卷，胶带还露了一截。）
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