（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
4月27日，共青团中央“新时代青年先锋”颁奖现场，“90后”海事人郭庆鸿作为广东省唯一代表站在聚光灯下，身姿挺拔。
台下很多人不知道，郭庆鸿的口袋里，常年揣着一把外壳磨花，尾盖缠着胶布的旧手电。这把跟了他十几年的手电，曾是他师父麦贰的“传家宝”。如今，它照过的每一艘船、每一处隐患、每一个台风夜，都成了郭庆鸿青春里最亮的印记。这把旧手电，也见证了他服务“海上新广东”、助力海洋强国建设的深蓝答卷。
“挂钩要听到‘咔嗒’一声才稳”
琼州海峡，全国“六区一线”重点水域，承担着海南自贸港约90%生活物资和100%车辆运输的任务。这里，也是郭庆鸿守了将近十年的地方。
2026年春节假期，师父麦贰即将退休。已在湛江霞海海事处担任大队长的郭庆鸿，主动申请回琼州海峡支援。凌晨六点，“紫荆十五号”客滚船的车舱里，他蹲在一辆冷链车旁，手电光扫过每一个绑扎卡扣。发现一个挂钩没压牢，他伸手一拨，“咔嗒”一声落位，转头对司机说：“海上风浪大，挂钩要听到响才稳。”
一旁的船员小周想掏出手机拍照记录，郭庆鸿把那把旧手电递过去：“用手电照，看得细，比拍照更有用。”
这把旧手电，是师父麦贰当年送给他的。“细节藏隐患，责任记心间。”师父的叮嘱，郭庆鸿记了十四年。
在琼州海峡的近十年里，他带着安检团队对53艘客滚船开展全覆盖检查，一年查出缺陷1032项。为解决船检和安检衔接的老问题，他搭建“开放式”安检平台，参与编写《客滚船监督管理指南》《火车轮渡监督管理指南》，为交通运输部修订相关规章提供了“广东经验”。他还推动成立徐闻海事处智管分中心，船舶载货实航率从94.1%提升至96.2%，平均每年为企业增收超2000万元。他守护的这条“黄金水道”，正是“海上新广东”畅通双循环、服务海洋强国战略的坚实底座。
“船要安全，人更要安全”
广东地处南海前沿，每年十余个台风过境。2024年9月，超强台风“摩羯”正面袭击湛江。Ⅰ级应急响应启动时，湛江水域101艘船舶、352名船员需要紧急撤离。
郭庆鸿接到指令：“应撤尽撤，不漏一人。”他联合相关部门制定方案，连续12小时逐船核查。有位船东担心船没人看守，就是不肯撤离。郭庆鸿站在风雨里，声音不大，但一字一句：“船要安全，人更要安全。人在，什么都在。”
最终，352人全部安全转移。
真正的惊险发生在9月6日凌晨4时36分。“海豹九”船走锚失控，径直漂向调顺大桥。刚躺下不到一小时的郭庆鸿一跃而起，冲到值班台。通过监管系统回放轨迹，他发现船只正以2节速度逼近大桥。他果断协调“南海救510”轮，连续30个小时没合眼，最终在距大桥仅数百米处将失控船舶成功拖带脱险。
事后有人问他当时怕不怕，他说：“顾不上。只想着不能让桥出事，不能让船出事。”
两年里，郭庆鸿先后参与19次防风行动，引导1978艘次船舶避风，转移800余名人员上岸，实现“零伤亡、零事故、零污染”。他用青春在台风与船舶间筑起“防风墙”，为海洋强国筑牢防灾减灾第一道防线。
“不只是守安全，更要促发展”
当海上风电、海洋牧场、深海油田等新业态向深蓝进发，郭庆鸿和同事们的身影，也出现在这片充满希望的蔚蓝疆域。“‘海上新广东’建设，不只是守安全，更要促发展。”郭庆鸿说道。
2025年，全球首创的漂浮式动力定位养殖网箱“湛江湾1号”需要长途拖带。这个中国海洋渔业装备的“国之重器”没有先例可循，运输过程安全风险高。郭庆鸿迎难而上，带领团队运用“陆海空天”一体化监管体系，无人机编队空中护航，海巡船侧翼警戒，VTS系统实时监控航路动态。他创新实施“一船一策”的“海上精准式”护航，最终将这个庞然大物安然护送至指定海域，为“粤海粮仓”建设贡献海事智慧，探索出可复制的海洋牧场安全保障路径。
同样的护航，也出现在文昌9-7油田等国家级重大能源工程。他创新“海空协同”立体监管模式，保障海上国产原油顺利外输；他开辟电煤、粮食“绿色通道”，推行“零待时”办理，年均保障超500万吨战略物资高效转运。在他和团队的守护下，华南地区唯一通航40万吨级船舶的航道平安畅通，湛江港口能力不断提升。
从保畅通到促发展，从防台一线到深海新业态，郭庆鸿用十四年青春，把“干一行爱一行，守一岗尽一职”这句朴素誓言，写进了每一次深蓝的脉动中。他以发展为舵、以安全为锚，在“海上新广东”建设中既守安全底线、又护发展主线，让海洋强国梦想照进现实。
颁奖典礼结束，有人问郭庆鸿获奖感受。他想起那把旧手电，说道：“尽快赶回去，用手电把水上安全之路照得更亮一些。”
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