马上五一假期，网友们也早早的就在网上开始跟大家讨论今年的五一假期要去哪玩儿，却没想到，临门一脚，机票竟然要涨价了，不少网友心态直接崩了！
据4月28日官方新闻报道，从5月1日开始，一笔单程就要多掏几百块的燃油附加费，多家国内外航空公司像是商量好了一样，密集挂出了最新的调价通知。
这距离4月初的上一次涨价还不到一个月，很多人的出行计划根本来不及调整，但更让人倒吸一口凉气的是这次的涨幅。
春秋航空飞韩国方向，济州岛飞上海这条线，燃油费直接从4月的150元干到了287元。
济州岛飞沈阳更夸张，212元直接跳涨到396元，短途航线尚且如此，中长途更是加价毫不手软，飞行距离1000到1500英里的航线，单程燃油费直接标到了96美元。
更让旅客意想不到的是日本方向，全日本空输株式会社在发给全国代理人的通知里写得清清楚楚，从中国大陆飞日本的航班，单程燃油附加费从275元涨到441元，凭空多了166元。
原本很多旅客掐着6月出行才该交的高额燃油费，被全日空和日本航空硬生生提前到了5月1日起执行。
而这次涨价潮的最高光时刻，属于韩国航司，大韩航空飞纽约的长途航线，单程燃油费直接冲到了56.4万韩元。
韩亚航空更是拿出了2016年建费体系以来的历年最高档位，日本媒体报道称部分航线涨幅触达220%的天花板，换句话说，一张票的附加费可以是过去的三倍多。
可早不涨晚不涨，偏偏选在五月份开始涨，难道又想“消费”五一假期的游客？
这次还真不是，这番凶猛涨价的背后，推手其实来自波斯湾，2月底中东地区燃起的军事冲突，直接卡住了霍尔木兹海峡这条全球五分之一的油气大动脉。
航运阻塞风险迅速转化成油价飙升的导火索，布伦特原油从不到80美元一口气冲到118美元，航空煤油更是从每桶96美元飙到了197美元。
航空公司的成本账并不难算，燃油本就是航司最大的刚性开支，占到总运营成本的三四成。
中国民航科学技术研究院航空运输所的主任经济师钟山曾分析过，面对几近翻倍的航油成本，航空公司大幅上浮国际航线燃油附加费，是遵循国际惯例的自救动作。
跟国内航线燃油附加费有发改委的限价规制不同，国际航线在这一块基本是市场自由搏击的状态。
航司可以按照自身的燃油储备和对冲能力，快速出台调价策略，民航智库专家韩涛也指出，航空煤油的综合采购成本一旦突破联动机制的上调阈值，涨价就是箭在弦上的事。
成本传到消费端的速度快得惊人，而航司也在以另一种方式收缩战线。
航班管家统计数据显示，今年五一假期国际计划航班的取消率从去年同期的3.6%飙升到了7.4%，境内航司的国际航班取消率更是达到了10.7%。
西亚航线取消率高达三成，东亚方向也在两成左右徘徊，背后逻辑很简单，与其飞一趟亏一趟，不如直接取消。
不过消费者的出行意愿并没有被高价吓退，航旅纵横大数据显示，五一假期出境航线机票预订量已经突破50万张，比去年同期还略有增长。
只是如今打开任何一款订票软件，评论区里全是网友们的叹气，机票七百多，燃油费三百四，画面相当扎心。
有经验的旅客已经开始用最朴素的逻辑对抗涨价，那就是提前锁票，因为航空公司执行的是票面开票日规则，只要赶在5月1日之前把票出掉，哪怕你七八月才飞，这波新增的高额燃油费也跟你无关。
正因如此，这才有了近期各大航司订票页面频繁跳出热销标签的景象。
不过，也有不少人开始盘算更长远的出行账，有人在社交平台晒出自己一口气囤下整年跨国机票的记录，评论区清一色的“学到了”。
在价格高度透明的今天，提前获知调价预告并果断下手，成了普通旅客唯一能掌握的主动权。
值得注意的是，这一轮附加费暴涨虽然加重了节假日出行的负担，但它背后是全球航路正在经历的剧烈震荡。
霍尔木兹海峡的通行问题一天不降温，航空燃油的成本就一天难以下调，业内人士的普遍预判是，六月份国际航线的燃油附加费仍有再涨一轮的可能。
眼下多掏的每一分钱，某种程度上也是在为全球航路的通畅和安全买单。
对于普通旅客来说，飞出去的愿望很强烈，但准备多付出的钱，也真的要比往年厚上一叠了。
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