原标题：西昌30分钟直连喜德县 凉山州这座万米级隧道启动双向掘进

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼

4月30日，金口河至西昌高速公路（以下简称“金西高速”）控制性工程——川兴隧道出口端右幅顺利进洞，标志着这条万米级特长隧道正式开启进出口双向同步掘进的关键阶段，主体工程全面转入攻坚阶段。川兴隧道全面建成通车后，将有效消解群山带来的地理阻隔，大幅拉近区域时空距离。届时，喜德至西昌通行时间将由原来的90分钟缩减至30分钟左右。

川兴隧道出口端右洞顺利进洞

川兴隧道是金西高速3座超10公里级特长隧道之一，横跨凉山彝族自治州喜德县与西昌市，全长约11.8公里。隧道施工面临复杂地质条件与施工环境严峻的双重挑战：穿越区域超过86%的段落为软弱、破碎的Ⅳ级围岩，岩体软硬不均，存在涌突水、大变形、岩爆等不良地质；同时，隧道具有超长、密闭、通风困难、烟尘积聚等特点，对施工技术与安全管理提出了极高要求。

川兴隧道效果图

面对复杂的地质环境，建设团队综合运用多种先进工程技术，系统应对挑战，为隧道安全、高效掘进提供保障。针对软硬破碎、软硬不均的岩层特点，必须降低大型机械在不良地质中卡滞的风险，项目团队采用全工序机械化钻爆法施工，该工艺配备湿喷机械手、凿岩台车、拱架安装台车等专业设备，遵循钻孔、装药、爆破、出碴、支护、仰拱衬砌标准施工流程，实现各工序衔接紧凑、流水作业，有效适配复杂围岩条件，稳步提升隧道掘进施工效率与安全管控水平。同时，应用光面爆破技术，解决爆破后隧道形状不规整，超挖或欠挖的问题，最大限度保护破碎围岩的自承能力，在复杂地质中实现安全、质量、工期与成本的多重协同控制。为克服隧道超长、通风排烟困难等难点，团队从设计阶段即进行系统性优化：设置185米深竖井，保障火灾等灾害工况下的应急排烟需求；布设1010米双斜井，大幅增加施工作业面，缩短关键线路工期；未来还将在斜井与主洞衔接处配套永久送风系统，保障运营期通风效果。这一系列组合措施，将从源头上破解长隧道施工中的难题，为隧道持续平稳推进奠定坚实基础。

川兴隧道1010米双斜井

金西高速公路项目属国家“十四五”规划重大工程，由蜀道集团主导投建。项目全长约211.2公里，分主线和泸沽支线建设。其中，主线起于凉山州甘洛县，经越西县、喜德县，止于西昌市，长度约173公里；泸沽支线止于冕宁县，长度约38公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，桥隧比高达75.55%，总投资496.52亿元，预计建设工期6年，包含5大隧道控制性工程，其中超10公里的特长隧道有三座，分别为全长约18.3公里的越喜隧道、11.7公里的川兴隧道和10.5公里的凉红隧道，越喜隧道为省内在建最长高速公路隧道。

金口河至西昌高速公路路线方案图

金西高速公路作为连接成都经济区与攀西经济区的重要通道，建成后，将实现与G5京昆高速、S66隆得高速、G7611都香高速、峨汉高速、西昭高速等区域交通动脉的有机衔接，彻底结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史。届时，将带动沿线地区融入成渝地区双城经济圈，助力巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，加速矿产、农业、文化旅游等资源开发，完善四川“四向八廊”综合交通走廊，全面促进凉山州及沿线地区经济社会高质量发展，为建设现代化新凉山注入强劲动力。

（蜀道集团供图）