4月，奕境的亮相节奏其实很密。先是在华为乾崑技术大会上亮出技术底牌，再到北京车展完成全球首秀。在社交平台上，奕境汽车品牌总经理曾清林保持着每天的高频度的更新。不断把这个新品牌推到台前。
对于一个全新高端品牌来说，第一台车就选择大六座旗舰SUV，而且名字直接叫X9，意味着两件事情。
一是用户对于车型旗舰化的接受度，因为今天的中国车市里，“9”已经不只是一个数字了。 问界M9 （ 参数 丨 图片 ）、 理想L9 这些产品，已经把它变成了旗舰家庭SUV的共同语言。用户看到“X9”，天然就会用旗舰标准去衡量它。
二是对于品牌高端化的认可度，作为东风和华为乾崑联合共创的第一张答卷，奕境真正要回答的问题，不是它有没有高配置，而是它到底有没有资格进入今年高端大六座SUV的核心讨论区？
聊奕境X9，还是得先从它的体量说起。
这是一台车长超过5.3米、轴距超过3.1米的大六座SUV。放在展台上，它给人的第一感觉很明确：体量感足够强，也确实有一台旗舰SUV该有的存在感。
它的车头采用了0.618黄金头高比，前脸横向展开的视觉效果很宽。长度达到1.83米的一体式贯穿灯带，把整个车头的气势拉得很足；
车头两侧的HUAWEI XPIXEL百万像素智能大灯，也不只是照明工具，还能投射生日祝福、浪漫告白等定制内容，让这台大车在仪式感上多了一些细节表达。
来到侧面，纯平水切线配合双色车身，让车身视觉重心更稳，也让整台车没有因为尺寸大而显得笨重。它不是那种刻意强调运动感的设计，而是更偏旗舰SUV该有的稳重和舒展。
车色方面，奕境X9提供托斯卡纳红、波尔多紫、爱琴海蓝、里斯本黑、阿尔卑斯白、安第斯灰6款定制车色，并采用5C2B车漆工艺。到这里其实就能看出，奕境X9想先给用户建立的第一印象很直接：从造型、灯光到漆面工艺，它要先把旗舰感摆出来。
但今天的旗舰SUV，只把造型做大、把气场做足，已经不够了。
尤其是在高端大六座SUV这个市场里，用户对智能化和安全化的要求已经被拉得很高。
以前大家会问，这台车有没有智驾、有没有智能座舱；现在大家更在意的是，这套能力是不是最新一代，和同级别车型相比如何。
先说辅助驾驶硬件。奕境X9行业首批搭载896线双光路图像级激光雷达，首创“广角加长焦”双光路设计。什么意思？近处视野更宽，远处识别更稳。
官方宣称即使是在黑夜、暴雨等极端环境下，仍能精准感知120米外14厘米高的小目标，关键这个配置全系标配。
软件层面，首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，搭载全新WEWA 2.0架构，升级车位到车位3.0全场景领航。
这些代表这台车在辅助驾驶方面，会让用户享受到的是华为当前最新的技术成果，此前超级开箱也首测了ADS 5的表现，而在奕境X9上的具体体验如何，大家也可以期待我们后续的超级开箱栏目。
作为一台旗舰SUV，底盘方面，也不含糊。
依旧首批搭载华为乾崑赤兔平台，HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，能实现毫秒级道路预瞄，实时调悬架。过减速带走烂路，也能带来舒适的体感。而高速爆胎稳行的表现，也给行车带来了安心的兜底。
主动安全方面，奕境X9用上了行业首批六维防碰撞系统CAS5.0，这个系统能发挥的作用，用人话说就是：不管白天黑夜还是刮风下雨，不管危险来自正前方还是侧后方，系统都能够识别到并且帮你及时刹车。
再结合车身首次量产应用到了2400MPa超高强度钢，并搭配行业首创三层防弹级电池装甲。从主动安全到被动安全，再到电池安全，奕境X9尽可能地去强调家庭用户对于安全的重视。
一圈捋下来，奕境X9的产品亮点很全面。第一次和大家见面，就把东风的制造底蕴和华为乾崑的全栈智能，全部压到了这台车上。不搞挤牙膏，不玩留一手。做到了首车即品牌，首车即旗舰。
总结
车展的前夕，曾清林发了这样一段微博，从立项到现在，他被问最多的问题：为什么还需要一个奕境？从他的视角来看，第一，是为了让技术突破再上层楼；第二，是用新模式让底气更硬；第三，是为用户带来全新感受。
这三句话放在一起，其实就是奕境想讲清楚的事：它不是再做一个普通新能源品牌，而是希望通过“全栈原生共创”的方式，把软件、硬件、三电、底盘、座舱和智驾从底层打通。
今天的高端大六座SUV市场，已经不是一个空白市场了。问界M9、蔚来ES9这些车型，已经把用户对于旗舰SUV的期待拉得很高。
大家不会因为你是新品牌，就降低标准；也不会因为你有华为乾崑，就自动把你送进决赛圈。奕境X9真正要面对的，是一群已经被成熟产品教育过的用户。
所以接下来的挑战会更加严峻，我们也会持续关注奕境X9的更多表现。
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