在去年重构产品命名体系后，埃安品牌N系列的首款产品——N60，终于落地了。
指导价10.98-12.98万元，限时权益优惠价10.68-12.68万元，埃安N60日前在北京车展期间正式上市，无论对埃安品牌自身，还是对10万级纯电车型市场来说，N60都意味着一个新的起点。
车型定位上，埃安N60被归为紧凑型SUV，看似和i60定位重叠——两款车的轴距和底盘结构都完全相同——但它们的形态和面向的用户群体，却有着明显的差异。
所谓的N系列，其实就是埃安品牌的MPV或“近MPV”形态的产品线。埃安N60便是一台介于SUV和MPV之间的跨界车，这点我们从它的车身轮廓和比例就能明显看出来。
对比埃安N60和i60，观感层面上i60显得更高、N60显得更修长，但实际的尺寸参数恰恰相反——埃安N60比i60高了13mm，车身短了整70mm。
之所以会形成这种视觉错位，一方面是N60的隐藏C柱拉长了观感，但更关键的是类似MPV的大角度倾斜A柱，让侧面视觉显得更低矮修长。
得益于这种比例，埃安N60实现了75.3%的“得房率”，以4.6米出头的紧凑车长度，带来了B级甚至B+级SUV的内部空间。不但后排腿部空间极其宽裕，前排副驾还提供了一套同等尺寸车型罕见的零重力座椅。
另外值得一提的是，埃安N60刻意做出了410mm的超低门槛，再加上相对较高的车身高度，从而实现了同样突出的垂向和头部空间，坐进车内的第一感受就是：比预期中要宽裕、敞亮很多。
细节方面，埃安N60的后排车门开启角度做到了90度垂直，二排座椅靠背可实现117°-137°无级可调，这些显然都是在努力提升家庭全员的乘坐便利性和舒适性。
乘坐空间之外，埃安N60的储物空间也超过了同级SUV。常规状态下，后备箱有一块巨大的下沉空间；放倒后排座椅后形成纯平台面，拓展后的储物空间接近2000升，而这都是在4.6米出头的车长下实现的。
这种长轴距、短车身的比例，也提升了埃安N60的操控灵活性。所以这款以空间、舒适性见长的车型，实际上也非常适合日常的城区代步。
埃安N60的这种定位，很容易让人想到其初代爆款AION Y，相较之下，N60的尺寸更大，后悬架也从扭力梁升级为五连杆，而整体价位甚至比此前的AION Y更低，算是在内卷加剧的市场背景下，进行了一次全方位的、大换代式的降价升级。
类MPV的形态和空间，是埃安N60车身定位的特点，但它的亮点还远不止于此。
首先是三个配置版本全系标配的196线激光雷达、4D毫米波雷达和200 TOPS算力的骁龙8650辅助驾驶芯片，从10.68万入门版开始，就具备高速和城区NOA的能力。
除此之外，2.5K中控屏、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩，以及副驾位的零重力座椅，在埃安N60上都是标配。三个版型配置完全相同，各自1万元的差价仅仅体现在续航和电池容量上。
埃安N60的续航分410、510和610公里3种版本。其中顶配610公里版本售价12.68万，算是同级别纯电车型中600+公里续航门槛最低的车型之一。
超大空间和高度智能化，是埃安N60最核心的两个标签。目前10万出头价位里，具备较高智能化标签的车型主要就是小鹏MONA M03，而不论空间、舒适性还是各项功能配置，埃安N60的优势都比较突出。
新能源市场爆发初期，埃安凭借AION S和AION Y一度占据10-15万纯电市场的领跑地位，如今市场竞争烈度远超从前，埃安也完成了适应新时代的产品升级。N60的这种差异化定位和超高性价比，也有望让埃安重新回归10万级纯电市场的主流地位。
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