我开的插混车，从未在高速服务区上抢充电桩，不是我不想，是不能，因为我的插混车只支持慢充，高速服务区只有快充或超充，没有慢充。
如果高速服务区有慢充，我肯定会去充电，这是我的权利。
我个人认为，只要国家法律没有禁止，那插混车和增程车就有权利充电，没有理由剥夺他们充电的权利。
插混车、增程车、纯电车都是国家认定的新能源汽车，都挂着绿牌，都可以充电，没有理由和法律禁止前两个充电。
高速服务区充电也不存在抢充电桩的情况，而是先来先充，后来排队，谁先到谁先充电，同时到达并且同时争充电桩，那才叫抢。
渲染高速服务区争抢充电桩的，基本上是黑电车的人，我相信这种事存在，但一定是极个别情况，人多了，总有个别没素质的人喜欢争抢，大多数人都会排队。
充电就像加油一样，你排得好好的，也有人插队，但这是极少数情况，我加十次油，也遇不到一次插队的，但不代表没有。
认为插混车和增程车不能在高速服务区充电的，是道德绑架，是服务歧视，是违法行为。
凭什么不能充？哪条法律规定不能充了？
这就跟“直行车停在直行+右转车道上等红灯”一样的道理，你都把这条车道划为直行+右转车道，那么直行车和右转车都可以走这条车道，当然也能停下来等红灯，你不能让直行车给你右转车让道，这是不可能的。
你不能说插混车能用油跑，就不让人家充电，这个道理说不通，没有法律依据，也不存在道德约束。
即使是充电桩服务商单方面禁止插混车和增程车充电，那也是违法的，涉嫌歧视性服务，完全依法可以反驳，可以向12315（市场监管）和12345（政务热线）投诉这种违法行为。
反正我是没过哪个充电桩禁止插混车和增程车充电的。
无非就是插混车和增程车电池小，充电度数少，运营商赚的钱少了，但是，不因为赚钱少就禁止，蚊子肉也是肉啊。
如果是在平时，高速公路服务区充电桩根本没几辆车，用不着抢，不管你开啥车，啥时候来了都有地方充电。
如果是在节假日，高速公路服务区充电则非常拥堵，以前是出现过因为争抢充电桩而产生矛盾，网上也流传了一些图片。
但那是以前，现在高速管理方已经安排了排队叫号等方式来解决冲突问题，就像移动公司和银行排队叫号一样，前面的充完了，轮到你了，广播里会叫你去。
有人管理，根本不会争抢。
另外，为了缓解节假日充电难问题，充电服务商会安排一些移动充电车来给新能源车充电。
高速服务区就是这样的问题，平常没几辆车充电，一到节假日全来了，平常吃不饱，节假日不够用，你让谁来了，也不好解决这个问题，只能临时安排一些充电设施，移动充电车其实挺好的。
如果实在因为车流太大，管理也可以分流一些车下高速或者去其它服务区充电，这就要根据车型和续航里程来决定了，插混车和增程车没关系，纯电车没有多少电了，就不敢继续跑了。
在高速上还会看到一个现象，就是跑高速的插混车和增程车往往比纯电车多，服务区内纯电车充电的比较少，那是因为人家都知道纯电车不方便。
纯电车跑长途高速会耽误时间，尤其是节假日，他们会在这样的日子开燃油车或者插混车、增程车出门，而不是开纯电。
很多人家里有两辆车，一油一电，电车在城市中上下班通勤，油车则专门用来跑长途高速。
家里只有一辆插混车、油车或增程车的时候，随便上高速，没有续航焦虑。
家里只有一辆纯电车的人，占比并不大，而且是行驶里程比较高的那一批人。
我一直认为，只要你头脑聪明，根本不会因为充电问题在高速服务区跟人抢充电桩。
高速公路也就是节假日人多，人多你可以下高速啊，到临近出口的充电桩去充电，顺便吃个饭，上个厕所，休息一下。
节假日真的只有高速公路堵，城市、国道都不堵，节假日的市内也没几个人充电，根本不需要排队，满街的充电桩。
我实在不理解为什么那些人充电一定要在高速上，感觉下高速会很吃亏一样，聪明人会根据实际情况做出变动，而不是死抱着陈旧观念。
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