近年来，北京市加快实施设备更新和消费品以旧换新“两新”政策，取得积极成效。全市完成超万台住宅老旧电梯换新，多条地铁线路设备更新改造。记者昨天（4月29日）探访地铁1号线-八通线了解到，新型列车正在逐步投入运营，多座车站候车环境明显提升。
1号线新车近期上线运营/记者拍摄
下午1点40分，在1号线大望路站，一趟列车准时进站，这是近期刚上线运营的全新车型。车厢里明亮宽敞，乘客兰女士说，乘坐体验比之前的列车明显更好。“一进车能感受到列车很平稳，我之前得扶着把手，现在不怎么需要扶也能站住。而且新的列车就感觉空调很舒服，整个体感就很好，马上就要到5月份也快立夏了，一进车厢感觉整个人就很舒爽。
四惠车辆段内停放的新车/记者拍摄
地铁运营公司工程管理部的主办武彧介绍，这次车辆更新，将逐步替代1998年投入运营的旧车型，在硬件与技术上实现全面迭代升级。新车最核心的亮点就是更多的人性化配置，车厢内的明暗程度都是根据环境明暗变化自动调节，空调的温度也是根据预设温度和车厢拥挤度进行精准调节，这些都是乘客可感可知的。在节能方面，列车配备了永磁牵引技术的电机，显著提升能源利用率，新车牵引能耗较老旧列车降低约10%。
大望路站站台/记者拍摄
除了新车上线，地铁1号线从复兴门到大望路站正在进行通风空调、照明供电等设备更新改造工程，站台门、闸机关启更顺畅，客流通行效率提升，候车环境也将更加优化。
目前，东单、大望路和永安里三个地铁站已经完成改造。原先站台和站厅会比较热，可能跟外面的温度差别不大。改造后，站台室内温度跟室外温度会控制得比较好，夏天比如外面气温40多度，站台能控制在30度以下，市民体感会比较舒服。
大望路站冷冻站/记者拍摄
此外，地铁1号线19台服役20年以上、达到更新改造年限的老旧扶梯已完成更新改造，扶梯消除了骤停、抖动异响等安全隐患，同时全都接入地铁设备设施现场感知在线监测系统，能实时采集数据、在线预警异常，提升运维精准度与通行效率。
工作人员介绍，北京地铁正在逐步地对老旧线路的扶梯做可行性研究，分批次进行改造。10号线一期有9座车站的19部扶梯计划今年启动改造，5号线有15部直梯，也将在今年陆续启动更新改造工作。
国贸站B口出站扶梯更新/记者拍摄
据了解，自实施“两新”政策以来，全市完成超万台住宅老旧电梯更新，切实消除电梯使用安全隐患；完成千余条道路15万余套路灯低碳节能改造，平均照明节电率约40%；完成多条地铁线路老旧车辆更新，提升了核心线路运营保障能力，让市民通勤更安全、更舒心。
记 者 王琛琛 编 辑 王琛琛 主 编 程 艳
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