一季度车市倒春寒，吉利比亚迪的财报，释放车价上涨的信号|倒春寒|全球销量|吉利比亚迪|新车|车市

一季度的车市倒春寒，不仅作用在各家车企的销量成绩单上，还有财报上。

2026年第一季度，吉利以不到1万辆的优势超越比亚迪，成为中国车企TOP1；营收与毛利率大涨，成为车市最大的赢家。与此同时，吉利与比亚迪这两家中国车企，都把出口带到了历史新高，成功让中国车卖爆海外。

销量的热闹，难掩利润上的落寞。从财报上看，主要卖贵价车问界的赛力斯，也没有逃过增收不增利。在内存等原材料价格上涨的压力下，持续了数年的价格战终于露出了打不下去的颓势。

一季度车市“倒春寒”，出口成最大看点

一季度的车市，就像季节一样经历了“倒春寒”。大盘层面，Q1整车销量同比下滑约5.6%，而出口强势增长、3月单月出口达87.5万辆，带动一季度累计出口突破220万辆，新能源车成为主要驱动力。

这也与中国车企的两个巨头，比亚迪和吉利在一季度的销量表现相吻合。比亚迪一季度累计销量超70万台，其中出口占比超45%；吉利一季度超越比亚迪，成为中国车企TOP1，累计销量70.9万辆，其中出口超20万辆。两家车企的销量差距不到1万辆，可见今年谁是中国车企第一，非常有看点。

比亚迪Q1营收约1502亿元，同比-11.82%；归母净利约40.9亿元，同比-55%左右。其中，海外市场强势增长：一季度累计出口超32万辆。

为什么利润下来了？从财报看，可以归纳为三点：春节淡季+价格战；产品线切换以及海外扩张期投入增加。

吉利Q1营收约837.8亿元，同比+15%；归母净利约41.66亿元，同比-27%左右；毛利率提升至约17.5%。Q1累计销售新车超70.9万辆，同比增长约9%。其中。出口超20万辆、同比+126%，成为增长的最大驱动力。

集团总销量增长四成，国内销量保持了21%以上的增长，吉利毫无疑问是一季度最大的赢家。吉利在财报中提到一个小插曲，虽然核心业务赚钱多，但受汇率波动影响，整体净利润也因此受到了影响。

赛力斯利润的增长没有赶上营收。Q1营收约257.5亿元，同比+34.5%；归母净利约7.54亿元，同比仅+0.89%，扣非净利约1.03亿元，同比下滑明显。销量与营收的贡献主要来自问界。

一季度问界系列累计销售新车超7万辆，同比增幅达55.64% 。不过，与去年12月单月销量破6万相比，一季度说是销量淡季也不过分。

一般来说，一季度往往是新车销售的淡季。而今年的一季度，堪比史上最惨：加上今年的市场竞争异常激烈，这个淡季效应就更明显了。从三家车企的财报就能窥见，国内汽车市场好比红海中的红海，价格战从年初就打得火热。在这样的“绞肉机”里，比亚迪和吉利这样的巨头，也要承受盈利的压力。即便是对赛力斯这样，主攻问界这样贵价车型的企业，盈利压力同样不小。